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從瀕臨破產(chǎn)到營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)80倍，中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司抓住經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型契機(jī)，結(jié)合能源行業(yè)特點(diǎn)，歷經(jīng)11年的改革，變身為一家現(xiàn)代物流企業(yè)。"物流運(yùn)輸企業(yè)成于安全，敗于事故。"中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司總經(jīng)理劉志談起11年來公司轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)很是感慨。

中石油天然氣運(yùn)輸公司成立于1953年，是中國(guó)石油最早的專業(yè)化運(yùn)輸企業(yè)之一，現(xiàn)在的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為新疆三大油田、四大煉廠和全國(guó)113家油田、煉化、銷售、管道、燃?xì)馄髽I(yè)提供專業(yè)化運(yùn)輸、石油石化產(chǎn)品配送及其他綜合配套服務(wù)。無論是廣袤的草原上，還是浩瀚的沙漠中，所有中國(guó)石油加油站的油品都是該公司配送的。

如今躋身"中國(guó)百?gòu)?qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)"前三強(qiáng)的中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司，很難想象它2000年時(shí)還是一家經(jīng)營(yíng)收入3億元、累計(jì)虧損1.49億元的老大難公司。那時(shí)，雖有6億元的資產(chǎn)，但負(fù)債率高達(dá)72%，職工只能拿70%工資。陳剛是該公司的老員工，"早些年，我們雖然干活賣力，但仍然不能挽回企業(yè)走下坡路，大批的工友選擇了買斷工齡離職。"陳剛的妻子在那時(shí)也選擇了離開，"沒法子，一家子不能都指望著一個(gè)公司過日子"。

中國(guó)石油集團(tuán)的實(shí)力，新疆維吾爾自治區(qū)給予的寬松政策環(huán)境，是中石油運(yùn)輸公司改革轉(zhuǎn)型的重要資源。2001年，運(yùn)輸公司確定了"以運(yùn)為主，運(yùn)工貿(mào)一體化"的發(fā)展方針，開始打造運(yùn)輸、修理、物流、基建工程、多種經(jīng)營(yíng)、油田服務(wù)六大產(chǎn)業(yè)。由此開始，3年實(shí)現(xiàn)扭虧增盈，2007年完成規(guī)模化發(fā)展，2011年完成管理提升，運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入248.3億元，資產(chǎn)總額快速增至150億元。

在劉志看來，安全就是發(fā)展，安全就是效益。他告訴記者，公司車輛每天行駛在全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)乃至國(guó)外的不同路段，點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，承運(yùn)的貨物又多為易燃易爆危險(xiǎn)化學(xué)品，"在高度分散的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)下實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸是企業(yè)復(fù)興的必由之路。"

"控制運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，還在于規(guī)范操作。"在中石油運(yùn)輸公司調(diào)度室工作的李國(guó)新介紹，公司不僅開展了路檢、路查，包括對(duì)甲方用戶的回訪，還運(yùn)用現(xiàn)代高科技，對(duì)油品配送車輛安裝防爆、防泄裝置，應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行定位、跟蹤、限速等安全管理，并配合集團(tuán)公司信息管理部推廣使用成品油TMS生產(chǎn)管理軟件，與銷售企業(yè)共同研究、合作開發(fā)電子路單信息系統(tǒng)等。

目前，中石油運(yùn)輸公司已建成全國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的新疆和北京調(diào)度中心管理系統(tǒng)。記者在監(jiān)控室看到，只要打開GPS系統(tǒng)，公司調(diào)度就可以看到2萬多臺(tái)車輛的運(yùn)行定位、軌跡回放、歷史行程跟蹤、報(bào)警提示等實(shí)時(shí)管理信息。李國(guó)新說："網(wǎng)絡(luò)信息化管理，使油品配送公司能夠點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，不僅及時(shí)糾正運(yùn)輸過程中的疏漏、違規(guī)操作等，還可以合理安排區(qū)域性配送，優(yōu)化資源配置，有效降低了油庫(kù)庫(kù)存成本，公司運(yùn)輸配送保障能力也可以有效提升。"

根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)信息，運(yùn)輸公司所屬各單位制定了"三規(guī)一限"運(yùn)行機(jī)制，對(duì)車輛配送線路、道路環(huán)境、運(yùn)行時(shí)間和配送工作量進(jìn)行準(zhǔn)確界定，將全部指令警示標(biāo)識(shí)圖集匯總裝訂成冊(cè)，按照配送計(jì)劃和HSE作業(yè)計(jì)劃指導(dǎo)，逐車準(zhǔn)確發(fā)放，根據(jù)管理流程，逐月考核。

據(jù)介紹，近幾年，運(yùn)輸公司車輛總數(shù)年均增加127.3%，違章報(bào)警卻由2.56萬車次下降到612車次，降幅達(dá)97.6%；交通事故總量從1.39%下降到0.25%，百萬車公里人員受傷率從1.07%下降到0.33%，經(jīng)濟(jì)損失從2.26%下降到0.85%。

現(xiàn)代物流信息化就是給石油運(yùn)輸安裝了"科技大腦"。劉志透露，建成了"連成線、蓋住片、全天候、全覆蓋"的油田運(yùn)輸、石油石化產(chǎn)品配送、社會(huì)物流"三位一體"的大物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們的下一個(gè)目標(biāo)是，打造集海陸空、內(nèi)外貿(mào)、專業(yè)化的油田鉆井搬遷、物資運(yùn)輸、石油石化產(chǎn)品配送、集裝箱港口運(yùn)輸、危險(xiǎn)品特種運(yùn)輸、國(guó)外和涉外運(yùn)輸、國(guó)際國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的跨國(guó)運(yùn)輸物流企業(yè)。"雖然距離這個(gè)目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走，但只要有了夢(mèng)想，我們總會(huì)到達(dá)終點(diǎn)。"