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在無錫，物流是個歷史悠久且規(guī)模巨大的行業(yè)，有著重要的產業(yè)價值，但也面臨著低端、分散、交易方式落后等難題。記者昨從惠山區(qū)洛 社鎮(zhèn)方面了解到，隨著傳化智能"公路港"項目即將投運，物流行業(yè)和物流產業(yè)將迎來新的發(fā)展階段。"現(xiàn)在國務院正式通過了中國物流產業(yè) 發(fā)展的新的規(guī)劃，表示要構建中國的物流總體框架，提升物流業(yè)水平，降低產品成本，項目本身是適逢其時。"
貨主和司機迅速配對
動動手指就能看到業(yè)務
最近，無錫的物流信息用戶老李熱衷上一款名為"易配貨"的手機APP應用軟件。作為貨主，老李經(jīng)常要找司機發(fā)貨，一直都面臨著找不 到合適貨車和司機的難題，而現(xiàn)在則是"配貨無憂"了。
原來，不久前老李經(jīng)無錫傳化公路港業(yè)務部的小伙子們推薦安裝上了該軟件。安裝后，他嘗試著往上發(fā)了幾條貨源信息，幾分鐘不到就有 司機打來電話聯(lián)系，稱可以承接從無錫往寧夏發(fā)貨，費用則比慣常少了1000多塊錢。細問之下，司機爽朗地道出實情："我上午剛送貨到無錫 ，下午就配到了這單貨，以往都要停留個兩三天才能配到貨，吃飯、住宿都要錢。現(xiàn)在好了，配貨快了，花費的成本也少了，少賺點沒事！"
"有了‘易配貨，找車方便了，還能多賺錢，這不，這單運到寧夏的貨，我一下子就賺了1000多。"老李揚一揚手里的手機爽朗地對記者說。享受到這款被老李稱為"配貨神器"的配貨軟件紅利的不僅是物流信息發(fā)布戶，廣大的貨車司機們也從中嘗到了甜頭。來自蘇北的貨車 司機彭師傅說，以前東奔西跑于各個物流場站，掃街看黑板，往往一天跑下來也沒有配上貨，現(xiàn)在好了，有了這款軟件，坐在車里動動手指就 能輕松找到貨。
他給記者算了一筆賬，由于找貨效率的提升，現(xiàn)在每個月他可以多拉1-2趟長途貨，這就意味著每個月將增加4000-7000元左右的收入，" 本來打算攢夠錢過幾年在老家蓋個新房子，按照這種速度，明年就可以開工了。"
"公路港"打造交易中心
卡車司機之家
研發(fā)這一軟件的，就是目前已經(jīng)落戶在無錫市洛社鎮(zhèn)石塘灣地區(qū)的無錫傳化智能公路港，一個集物流信息交易中心、貨運班車總站、智 能車源中心、管理服務中心、生活配套中心等功能板塊于一體的公路物流樞紐港口。該項目由惠山區(qū)當?shù)卣M，復制的是中國傳化物流在 全國的"公路港"模式。
上述軟件開發(fā)及運用，基于的就是目前已經(jīng)試運行的公路港物流信息交易中心系統(tǒng)，這個系統(tǒng)與傳化物流在全國眾多的樞紐港口節(jié)點聯(lián)通 ，隨時獲悉全國的貨運信息，讓貨主和司機直接相連，貨車對接，從而提升物流效率，降低物流在生產中的成本占比，提升經(jīng)濟效益。據(jù)悉， 這個規(guī)劃1000畝的公路港項目，是無錫市"十二五"規(guī)劃項目和惠山區(qū)重點工程，建成后將是華東地區(qū)最大的公路物流樞紐。"空運有空港， 水運有碼頭，火車有車站，公路客運都有汽車站，公路貨運同樣需要港口，傳化公路港扮演的就是這樣的角色。"
而其樞紐作用，很大程度上就是基于線上線下聯(lián)通的物流信息交易中心。據(jù)悉，這個信息交易中心將在本月底正式投入運營，其一大服務載體就是"易配貨"的手機APP應用軟件。對于"公路港"模式的進駐，行業(yè)人士稱，這將有望改變無錫物流行業(yè)的未來發(fā)展，"無錫的物流相當發(fā)達，且歷史悠久，華東地區(qū)一直是樞紐。但是，與全國的行業(yè)一樣，同樣面臨著環(huán)境差，設施落后，信息不對稱，管理滯后等問題，制約了行業(yè)發(fā)展，影響了經(jīng)濟效率。我們希望目前國內非常流行的傳化‘公路港模式，為無錫的物流產業(yè)帶來積極的推動和影響作用。"
值得關注的是，這個項目規(guī)劃建設的生活配套中心，將為�？康呢涍\司機提供就餐、住宿、娛樂等一站式生活服務，緩解貨運司機長途跋涉的辛苦，打造一個"卡車司機之家"。 本報記者 張建波
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