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1、壓縮天然氣在車上的應用：
　　壓縮天然氣是一種較理想的替代汽油的車用燃料。天然氣車輛的推廣應用，對城市經(jīng)濟發(fā)展和社會進步有積極促進作用。我國政府對推廣天然氣汽車、改善環(huán)境等問題十分重視，提出以治理汽車尾氣排放和調整能源結構為突破口，開展"清潔汽車行動"和"清潔汽車示范推廣活動"。短短幾年時間，清潔燃料汽車中，天然氣汽車得到迅速發(fā)展，車輛保有量亦發(fā)展到近15萬輛，涉及到全國近20個省市，我們大力開發(fā)和推廣天然氣汽車的使用，亦是符合我國的能源伏況，有利改善城市的室氣質量刊凋整能源結構，具有更大的交際效能和一定的戰(zhàn)略意義。
　　2、天然氣汽車改裝目前狀況：
　　從大力發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)以來，全國各地積極響應國家號召，特別是政治、經(jīng)濟重要城市及天然氣資源豐富地區(qū)更是發(fā)展迅猛，天然氣車輛改裝行業(yè)亦蓬勃發(fā)展起來，但總體是兩個渠道或兩個方面，即一是在用車輛改裝；二足汽乍生產(chǎn)廠家新車出廠前已改裝。國家和各地區(qū)亦都制定了相關檢測、鑒定管理制度、措施及相目關標準，規(guī)范天然氣汽車改裝行業(yè)，確保改裝天然氣汽車的質量及安全，使這項利國利民的偉大事業(yè)，健康、穩(wěn)步的發(fā)展。但在車輛改裝方面各地和各個改裝廠，在執(zhí)行改裝標準和改進技術方面各有特點和優(yōu)勢。我們西安市公共交通總公司天然氣汽車改裝中心，自1999年成立以來，作為西安市乃至陜西省最大的一家改裝廠，在改裝天然氣汽車技術方面的經(jīng)驗與大家交流和探討，
　　3、天然氣車輛改裝時應注意的技術事項：
　　3.1壓縮天然氣汽車系統(tǒng)中關鍵零部件的選擇匹配：
　　車用壓縮天然氣的基本配置由壓縮天然氣氣瓶、充氣閥、充氣三通、過濾器壓力顯示器、減壓器、高壓電磁閥、汽油閥、動力閥、混合器、電子控制器、管線及連接件等部件組成，其中關鍵部件選用：
　　3.1.1 減壓器的選用：是一個核心零部件，它的性能、機理和特點直接影響發(fā)動機性能。
　　3.1.1.1 具有經(jīng)國家專業(yè)檢測機構的檢測報告
　　3.1.1.2 選擇適應當?shù)氐臍夂驐l件。
　　3.1.1.3 選擇適應所改裝的車輛發(fā)動機機型，有配套試驗證明最好。
　　3.1.1.4 適應改裝車的使用用途及發(fā)動機主要工作工況范圍。
　　3.1.1.5 在動力性和耗氣性兩方面要求側重的情況。
　　3.1.1.6 減壓器壽命及本身零部件的質量。
　　3.1.1.7 減壓器的技術資料及可維修性。
　　3.1.1.8 減壓器價格及本單位的信譽售后服務體系。
　　3.1.2 電子控制器的選用：它是整個天然氣供給控制和顯示的關鍵零部件，它的出現(xiàn)故障相對較高
　　3.1.2.1外觀尺寸是否便于選擇合理的位置安裝。
　　3.1.2.2 它的耐溫范圍及電壓、電流工作范圍。
　　3.1.2.3 是否具有過電保護功能。
　　3.1.2.4 取電源的位置要求是點火開關還是別的地方。
　　3.1.2.5 可維修性
　　3.1.2.6 單件價格及壽命指標。
　　3.1.3 混合氣(主要指化油器式發(fā)動機)。
　　3.1.3.1 混合氣首先要與天然氣供給和控制體系的相配套。
　　3.1.3.2 機型不同，混合器有區(qū)別，特別是安裝高度(保留化油器，還是不用化油器)。
　　3.1.3.3 混合氣喉管結構，大小的確定。例如西安在CA6102解放發(fā)動機公交車。配置BRC品牌公交專用系統(tǒng)，我們對該系統(tǒng)中的喉管進行了Ф33、Ф37、Ф41、Ф44等不同喉徑的臺架試驗和實際裝車試驗在動力性、經(jīng)濟性等方面有一定的差別，經(jīng)綜合評價后我們對該晶牌裝置系統(tǒng)的喉管在CA6102發(fā)動機上確定為Ф41，改后動力降低與原機相比控制在10％以內，氣耗量接近理論測算數(shù)值(原汽油消耗定額為百公里29升，氣耗為百公里27立方米)。
　　3.1.3.4 混合氣混合供給的方式。
　　3.1.4 儲氣瓶瓶閥選用。
　　3.1.4.1 一般選用上海閥門總廠生產(chǎn)的天然氣氣瓶專用閥。
3.1.4.2 閥的啟、閉方式的選用，右輪閥和角閥，同時亦應考慮閥芯的封閉而的形狀。
　　3.1.4.3 閥芯過氣量的大小選用選用大的可提高充裝速度。
　　3.1.4.4 閥的安全性措施。
　　3.1.5 供氣管線的選用。
　　3.1.5.1 管線生產(chǎn)廠家、材質、承壓范圍、強度、韌性等。
　　3.1.5.2 管線的直徑選擇車型大、中、小應有不同，不同的安裝布置及工藝亦有不同。
　　3.1.5.3 應與接頭的連結件及連結方法相融合。
　　3.1.5.4 考慮車輛工作的介質環(huán)境。
　　3.6儲氣瓶的選用。
　　3.1.6.1 容積大小個數(shù)應以車輛使用用途而定。
　　3.1.6.2 瓶子的外部尺寸應考慮車輛放置位置結構。
　　3.1.6.3 瓶的重量配置應考慮車身載荷及承載系統(tǒng)的結構。
　　3.1.7 固定氣瓶的螺栓、螺母選用。
　　按照標準的要求，儲氣安裝后各方向應能承載8倍于充滿額定工作壓力天然氣的儲氣瓶總重要求以及變負荷力，周圍介質緊固程度，反復拆裝等要求，我們西安公交改裝中心與西安標準件總廠開發(fā)制作出專用螺栓，即直徑16毫米，40Cr銼口螺栓，兩端分別配備標準螺母和自鎖螺母雙緊措施。從1999年使用至今無任何質量問題，而自鎖性特好
　　3.2 改裝工藝確定(中、大型客車)。
　　在車輛改裝技術條件中，對改裝的工藝有基本的要求，但我們發(fā)現(xiàn)各個地方或改裝廠在具體操作時有所不同，特別表現(xiàn)在：
　　3.2.1 減壓器安裝的位置確定。我們改裝中心一直采用是將減壓器放置在機倉外部，駕駛員座后方平臺上，采用帶蓋有鎖的四方形盒并配置有高壓角型截止閥；盒子底部開口-與車底大氣相通，其高度與水箱高度相適應，保證測壓器循環(huán)水的循環(huán)正常。其優(yōu)點：(1、保證減壓器干凈、衛(wèi)生，不易被碰傷；(2、易于更換、調整、維修和檢查： (3、萬一系統(tǒng)有故障、漏氣或發(fā)動機有故障等時，駕駛員及易斷氣；(4、既使箱內設施出現(xiàn)漏氣，氣休會因車輛行使時在盒下口形成負壓而排出。
　　3.3.2 輸送氣的高壓管線及連接方式。
　　原我們采用直申聯(lián)連接方式，用管線長度約15米(10米大客車為例)，充氣時間約10-11分鐘，后改為雙管路，即就是在加氣三通閥處分雙管，同時分別給十部和后部儲氣供氣，這樣雖然管線長度略有0．5米的增加，但充氣時間短減少了4分鐘左右，大大提高了充氣速度。
　　3.2.3 管線走向位置及在連結處緩沖圈大小，亦不可忽視，直接影響連結件的多少、管線的長度、維修余量及接頭漏氣生產(chǎn)等。
　　3.2.4 氣瓶安裝架的設計安裝焊接，好的安裝焊接方法，可以保證車輛骨架和底架不受因加裝氣瓶而提前產(chǎn)生斷裂和變形，而且保證氣瓶安裝架與車輛同壽命，還可以減少因氣瓶竄動帶來連接頭損壞、漏氣和氣瓶磨損等負面影響。同時不會影響車輛正常維護作業(yè)，另外，不會影響車的整體載荷分配比例超標。
　　3.3 車輛改裝完后，資料留存駕駛員和維修人員培訓不可忽視，只有資料建全，便于跟蹤服務、天然氣系統(tǒng)的維修、減壓器及氣瓶件的檢測，車輛的備案。從事操作和維修人員的正規(guī)培訓，才能保證天然氣汽車的正常、安全、良好的運行。
　　3.4 改裝的天然氣車輛的性能及安全檢測，
　　依據(jù)國家現(xiàn)有的標準應對改裝廠改裝的天然氣汽車進行整車性能及安全性的檢測或抽檢，同時應進一步判定和完善對天然氣車車輛整車情況檢測標準及相應檢測機構，設施條件的建立；確保改裝的天然氣車輛的質量，使這項利國利民的事業(yè)健康、有序、正常的發(fā)展。
　　4、今后在改車方面我中心的設想：
　　我們愿與同行在天然氣車車輛的改裝技術方面相互交流和探討，在大、中型公交車方面我們積累一些經(jīng)驗，在小轎車、微型面包車方面，不論在化油器式車輛，還是單點電噴車輛、單燃料車輛，我們亦在積極實踐。希望與同行業(yè)內專家、學者、相互學習交流、探討，不斷的元普車輛改裝中心技術問題，同時積極抹京與整車廠的協(xié)作，把我們改裝車輛的技術水干和規(guī)模提尚到一個新的層次而努力。