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物流業(yè)新拐點(diǎn)，物流金融成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最熱增長點(diǎn)
互聯(lián)網(wǎng)+物流以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日趨成熟，為物流創(chuàng)新發(fā)展和走出去帶來高維驅(qū)動，新舊業(yè)態(tài)加速融合，物流將更現(xiàn)代化、更標(biāo)準(zhǔn)化。物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流、新零售、區(qū)塊鏈、物流SaaS服務(wù)、供應(yīng)鏈金融......相繼涌現(xiàn)的黑科技新模式表明，在新的經(jīng)濟(jì)形勢下，物流業(yè)邁向了一個新的拐點(diǎn)，進(jìn)入大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
2017年10月13日，第十二屆中國(深圳)國際物流與交通運(yùn)輸博覽會智慧物流論壇暨第十一屆物流透明管理峰會在五洲賓館召開，在一帶一路的大背景下，本屆峰會以"E經(jīng)濟(jì)·E物流"為主題。
智慧物流大勢以來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，正如中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一在現(xiàn)場所言，在現(xiàn)行環(huán)境下，建立需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣和方法，資源等組織方式發(fā)生了巨大變革，營改增政策變革推動著行業(yè)的發(fā)展，物流金融是近期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最熱增長點(diǎn)。
戴定一講述了需求、科技、政策與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系：
從需求端來看：物流并不能決定自身的發(fā)展，還沒有建立起需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣;需求出現(xiàn)了差異化、多元化、快變化等特點(diǎn);需求是否開始影響物流的價值導(dǎo)向，降本增效是否仍是不變的價值。
從技術(shù)端可以分為三點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)(改變社會資源組織的方式，兼顧效率與活力，體現(xiàn)在物流的網(wǎng)絡(luò)流程的分與合，更多的彈性與柔性);大數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語權(quán)，大數(shù)據(jù)改變著人們的認(rèn)知方法);智慧技術(shù)(所有的技術(shù)走向感知、學(xué)習(xí)、選擇、演進(jìn)的道路)。
從政策環(huán)境角度來講：營改增統(tǒng)一了稅收的環(huán)境，促進(jìn)分工、簡化稅率、解決稅負(fù)增加的矛盾;治理超載規(guī)范了運(yùn)營環(huán)境，加強(qiáng)監(jiān)管規(guī)范和技術(shù)升級;無車承運(yùn)人試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)政策普惠，監(jiān)管改革將促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
對于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，戴定一認(rèn)為，物流金融成為最熱增長點(diǎn)，作業(yè)性服務(wù)逐步被機(jī)器人替代;網(wǎng)絡(luò)資源的整合規(guī)模越來越大，整合的方式提升網(wǎng)絡(luò)的彈性;流程的模塊化分工協(xié)作日益普遍，協(xié)作的接口標(biāo)準(zhǔn)正走向商業(yè)化。
從不同的角度可以有不同的觀點(diǎn)，五道口投資公司董事長周建民從資本視角分析了供應(yīng)鏈和物流的機(jī)會，他認(rèn)為，中國一定會走美國的道路，產(chǎn)業(yè)集中度越來越高，物流業(yè)一定會集中在一起，聯(lián)手將行業(yè)做大。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉也在現(xiàn)場表示，物流透明需要大數(shù)據(jù)的支撐，大數(shù)據(jù)本身就有預(yù)測的功能，菜鳥在每年"雙11"也會根據(jù)往年數(shù)據(jù)情況預(yù)測今年的情況，從之前的分撥中心到現(xiàn)在的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)測越來越細(xì)化，減小爆倉的風(fēng)險。
作為物流透明的踐行者，物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱講述了透明對供應(yīng)鏈的影響，現(xiàn)在物流實(shí)踐遇到困惑，物流效率悖論、無車承運(yùn)人、物流怎么與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合、新零售對物流的沖擊、消費(fèi)者深度介入物流過程等，這些問題單靠個人及個別企業(yè)無法解決，需要全行業(yè)在一個理論下共同進(jìn)步。
易流此前也一直在實(shí)踐物流透明，現(xiàn)在在需求的基礎(chǔ)上，也在將透明上升到供應(yīng)鏈的視角，但這也并不是一成不變的，對于物流透明到透明供應(yīng)鏈的升級黃濱解釋到：
物流透明1.0解決物流過程中各種要素信息的采集，互聯(lián)網(wǎng)展示;
物流透明2.0解決物流上下游業(yè)務(wù)主體之間業(yè)務(wù)信息的互動流轉(zhuǎn);
物流透明3.0跳出物流，從供應(yīng)鏈(需求鏈)視角看整個社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律。
黃濱認(rèn)為，透明供應(yīng)鏈簡單來講就是充分利用信息技術(shù)，盡最大的可能將消費(fèi)者的消費(fèi)活動和制造、供應(yīng)過程緊密連接;通過消費(fèi)者來驅(qū)動制造和供應(yīng)過程，構(gòu)建高效的制造、供應(yīng)、消費(fèi)互動關(guān)系。
黃濱也在會上呼吁全社會行動起來，用透明供應(yīng)鏈重塑競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造透明的行業(yè)生態(tài)。
2017年10月13日，第十二屆中國(深圳)國際物流與交通運(yùn)輸博覽會智慧物流論壇暨第十一屆物流透明管理峰會在五洲賓館召開，在一帶一路的大背景下，本屆峰會以"E經(jīng)濟(jì)·E物流"為主題。
智慧物流大勢以來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，正如中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一在現(xiàn)場所言，在現(xiàn)行環(huán)境下，建立需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣和方法，資源等組織方式發(fā)生了巨大變革，營改增政策變革推動著行業(yè)的發(fā)展，物流金融是近期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最熱增長點(diǎn)。
戴定一講述了需求、科技、政策與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系：
從需求端來看：物流并不能決定自身的發(fā)展，還沒有建立起需求導(dǎo)向的分析習(xí)慣;需求出現(xiàn)了差異化、多元化、快變化等特點(diǎn);需求是否開始影響物流的價值導(dǎo)向，降本增效是否仍是不變的價值。
從技術(shù)端可以分為三點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)(改變社會資源組織的方式，兼顧效率與活力，體現(xiàn)在物流的網(wǎng)絡(luò)流程的分與合，更多的彈性與柔性);大數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語權(quán)，大數(shù)據(jù)改變著人們的認(rèn)知方法);智慧技術(shù)(所有的技術(shù)走向感知、學(xué)習(xí)、選擇、演進(jìn)的道路)。
從政策環(huán)境角度來講：營改增統(tǒng)一了稅收的環(huán)境，促進(jìn)分工、簡化稅率、解決稅負(fù)增加的矛盾;治理超載規(guī)范了運(yùn)營環(huán)境，加強(qiáng)監(jiān)管規(guī)范和技術(shù)升級;無車承運(yùn)人試點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)政策普惠，監(jiān)管改革將促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
對于產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，戴定一認(rèn)為，物流金融成為最熱增長點(diǎn)，作業(yè)性服務(wù)逐步被機(jī)器人替代;網(wǎng)絡(luò)資源的整合規(guī)模越來越大，整合的方式提升網(wǎng)絡(luò)的彈性;流程的模塊化分工協(xié)作日益普遍，協(xié)作的接口標(biāo)準(zhǔn)正走向商業(yè)化。
從不同的角度可以有不同的觀點(diǎn)，五道口投資公司董事長周建民從資本視角分析了供應(yīng)鏈和物流的機(jī)會，他認(rèn)為，中國一定會走美國的道路，產(chǎn)業(yè)集中度越來越高，物流業(yè)一定會集中在一起，聯(lián)手將行業(yè)做大。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉也在現(xiàn)場表示，物流透明需要大數(shù)據(jù)的支撐，大數(shù)據(jù)本身就有預(yù)測的功能，菜鳥在每年"雙11"也會根據(jù)往年數(shù)據(jù)情況預(yù)測今年的情況，從之前的分撥中心到現(xiàn)在的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，預(yù)測越來越細(xì)化，減小爆倉的風(fēng)險。
作為物流透明的踐行者，物流透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱講述了透明對供應(yīng)鏈的影響，現(xiàn)在物流實(shí)踐遇到困惑，物流效率悖論、無車承運(yùn)人、物流怎么與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合、新零售對物流的沖擊、消費(fèi)者深度介入物流過程等，這些問題單靠個人及個別企業(yè)無法解決，需要全行業(yè)在一個理論下共同進(jìn)步。
易流此前也一直在實(shí)踐物流透明，現(xiàn)在在需求的基礎(chǔ)上，也在將透明上升到供應(yīng)鏈的視角，但這也并不是一成不變的，對于物流透明到透明供應(yīng)鏈的升級黃濱解釋到：
物流透明1.0解決物流過程中各種要素信息的采集，互聯(lián)網(wǎng)展示;
物流透明2.0解決物流上下游業(yè)務(wù)主體之間業(yè)務(wù)信息的互動流轉(zhuǎn);
物流透明3.0跳出物流，從供應(yīng)鏈(需求鏈)視角看整個社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律。
黃濱認(rèn)為，透明供應(yīng)鏈簡單來講就是充分利用信息技術(shù)，盡最大的可能將消費(fèi)者的消費(fèi)活動和制造、供應(yīng)過程緊密連接;通過消費(fèi)者來驅(qū)動制造和供應(yīng)過程，構(gòu)建高效的制造、供應(yīng)、消費(fèi)互動關(guān)系。
黃濱也在會上呼吁全社會行動起來，用透明供應(yīng)鏈重塑競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造透明的行業(yè)生態(tài)。
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