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來(lái)源：《現(xiàn)代物流報(bào)》2013年5月31日 

        今年年初，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，著力提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)工作的要求，把城鎮(zhèn)化作為我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要?dú)v史任務(wù)，全國(guó)上下已展開(kāi)了新一輪的小城鎮(zhèn)建設(shè)工作推進(jìn)潮。因此，盡快適應(yīng)我國(guó)當(dāng)前城鎮(zhèn)化發(fā)展新形勢(shì)的需要，不斷創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，加快建設(shè)小城鎮(zhèn)物流的問(wèn)題十分突顯和緊迫。小城鎮(zhèn)物流業(yè)和物流企業(yè)能否乘勢(shì)而上，認(rèn)真把握城鎮(zhèn)化建設(shè)所帶來(lái)的小城鎮(zhèn)物流的振興發(fā)展的新契機(jī)，已經(jīng)極大引起社會(huì)和物流業(yè)界人士的高度重視和關(guān)注。
       首先，需要更加關(guān)注完善服務(wù)，切實(shí)解決鄉(xiāng)村物流環(huán)節(jié)缺失的老大難問(wèn)題，改變小城鎮(zhèn)物流長(zhǎng)期落后的現(xiàn)狀。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)總的看，發(fā)達(dá)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)的比落后地區(qū)物流業(yè)發(fā)展不平衡，國(guó)家級(jí)區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市的物流具有明顯綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，小城鎮(zhèn)物流缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，呈現(xiàn)一種自生自滅、自然生存、盲目發(fā)展物流形態(tài)，僅就相對(duì)城市物流業(yè)來(lái)說(shuō)，鄉(xiāng)村、偏僻鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流反差也是很大的。小城鎮(zhèn)物流起點(diǎn)低，企業(yè)主體普遍小、散、弱，鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性、延展性不強(qiáng)，缺少物流終端網(wǎng)點(diǎn)，物流送達(dá)服務(wù)斷檔且銜接不暢，物流占地集約利用效率不高，鄉(xiāng)村一頭進(jìn)入城鄉(xiāng)區(qū)域物流一體化運(yùn)作，由于受下鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀�、物流費(fèi)用居高不下的掣肘，一直是十分薄弱的環(huán)節(jié)。鄉(xiāng)村物流運(yùn)作處于效率低下、成本偏高的一種業(yè)務(wù)撂荒的亂象，以致快遞送達(dá)、大宗貨運(yùn)到貨，不能實(shí)現(xiàn)100%覆蓋鄉(xiāng)村，農(nóng)戶(hù)有貨絕大多數(shù)自己遠(yuǎn)程提取，引起農(nóng)民生產(chǎn)生活的各種不便，受到社會(huì)輿論的強(qiáng)烈反映和熱議。通過(guò)大力推進(jìn)新一輪城鎮(zhèn)化建設(shè)，這讓 物流企業(yè)看到自身服務(wù)鄉(xiāng)村百姓的不足和薄 弱之處，自覺(jué)從貼近百姓、貼近三農(nóng)的角度， 面向鄉(xiāng)村農(nóng)民調(diào)整物流業(yè)務(wù)的輻射服務(wù)，把涉農(nóng)物流根植三農(nóng)的沃土之上。隨著小城鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)設(shè)施配套和提高，增設(shè)小城鎮(zhèn)物流 網(wǎng)點(diǎn)、貨站，引進(jìn)現(xiàn)代物流大企業(yè)的進(jìn)駐，進(jìn)一步夯實(shí)了發(fā)展小城鎮(zhèn)物流現(xiàn)代化體系的基礎(chǔ)地位。

       其次，關(guān)注開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，做大三農(nóng)物流， 搶占小城鎮(zhèn)物流市場(chǎng)的新高點(diǎn)。小城鎮(zhèn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流規(guī)模小、環(huán)節(jié)多、成本高、損耗大等問(wèn)題，圍繞城鄉(xiāng)消費(fèi)升級(jí)和食品安全的市場(chǎng)需求，發(fā)展一批小城鎮(zhèn)成為規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流基地，加快構(gòu)建暢通高效、安全便利的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)體系。一方面，推進(jìn)大宗農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域的城鎮(zhèn)化儲(chǔ)、運(yùn)、裝、卸集散地建設(shè)，強(qiáng)化發(fā)育成熟的小城鎮(zhèn)物流市場(chǎng)； 另一方面，依托主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地和大型 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施改造。積極推廣城鄉(xiāng)冷鏈配送、冷鏈運(yùn)輸，拓建小城鎮(zhèn)專(zhuān)業(yè)化冷鏈物流基地。

      第三，關(guān)注培育小城鎮(zhèn)物流的經(jīng)濟(jì)亮點(diǎn)，發(fā)展一批小城鎮(zhèn)物流的骨干企業(yè)。我國(guó)物流 業(yè)起步晚，微小物流企業(yè)多，小城鎮(zhèn)物流企業(yè)小散弱更加突出，扭轉(zhuǎn)這種物流發(fā)育落后現(xiàn)狀，補(bǔ)齊小城鎮(zhèn)物流業(yè)短板，要立足 "農(nóng) 超對(duì)接"、 "農(nóng)校對(duì)接"、 "農(nóng)企對(duì)接"等方 式和途徑，積極開(kāi)展產(chǎn)銷(xiāo)無(wú)縫對(duì)接的物流配 送業(yè)務(wù)，大力發(fā)展跨區(qū)域跨國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品集約物流，創(chuàng)建拓展農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運(yùn)輸，大力培育小城鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)品牌化物流企業(yè)。尤其是實(shí)施大企業(yè)帶動(dòng)策略，通過(guò)引進(jìn)大型食品加工龍頭企業(yè)集團(tuán)，整合其低溫屠宰、低溫冷凍、冷鏈運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢疫、包裝加工等設(shè)施資源，大力拓展增值物流業(yè)務(wù)，擴(kuò)大連鎖配送范圍，打造小城鎮(zhèn)化建設(shè)的安全、便捷食品物流品牌。