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       還有個好消息，由交通運輸部發(fā)布，將于2019年9月1日起實施的《收費公路車輛通行費車型分類》稱，為了進一步統一、規(guī)范和完善全國收費公路車型分類，有力支持取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費等目的，把9人及以下座位的客車由2類客車降為1類客車，核定載人數7人修訂為9人，從而降低收費公路的通行費。這個政策的實施對于即將上市的福特新全順客運版來說絕對是極大利好，另外重大節(jié)假日高速免通行費的政策，福特新全順客運版也將可以享受，福特新全順客運版車主從此就能減少通行費上的支出，正所謂是少支出就是多賺錢。

百年傳承，品質可靠

       自1965年第一輛全順在英國下線，福特全順至今已擁有55年的品牌歷史，全球銷量已接近900萬輛，成為迄今為止銷量最大的商用車品牌。在國內，福特全順更是憑借其福特品牌、國際化品質、QGSS（即品質、綠色、安全、智能）產品特性等優(yōu)勢，收獲國內70萬忠誠客戶的認可和信賴，持續(xù)領跑中國輕型商用車市場。

 

       秉承百年福特基因，全新打造的福特新全順客運版同樣不負眾望，除了擁有高品質靜音工程、高效經濟發(fā)動機、5.8m最小轉彎半徑、E-NCAP五星安全、硼鋼強化車身、博世9.1版本ABS+EBD等產品優(yōu)勢外，在車身外觀、座椅布局等方面都進行全面升級，用以滿足當下的客運市場需求。

全新升級 打造最佳輕客

 

       車身外觀方面，福特新全順客運版基本維持了福特新全順的外部造型，只在一些細節(jié)部分進行同色化設計，給人清爽、干凈的視覺效果，也讓整車造型更加協調統一，甚至增加一些配置用來方便乘客上下車。內飾方面，福特新全順客運版運用轎車化內飾設計的理念，并提供不同的配色供用戶選擇。7-9座的座椅布局靈活多變，能滿足家用和營運需求，是客運市場"大改小"轉型的首選車型，同時更是滿足將于2019年9月1日起實施的《收費公路車輛通行費車型分類》標準，減少收費公路的通行費的支出。

 

       舒適度方面，福特新全順客運版提供了大功率空調，能為車內乘客帶來更好的舒適性。安全方面，該車擁有5.8m同級最短轉彎半徑，操控更靈活，城市駕駛更方便，一把方向就能輕松掉頭；同級唯一使用與軍工產品所需鋼材同等級的硼鋼車身，讓安全看得見想得到；博世9.1版本ABS+EBD是目前技術版本最領先的主動安全系統，介入更快更及時，動態(tài)安全性更可靠。

 

       動力系統沿用福特新全順的2.0T Eco Boost GTDi汽油發(fā)動機和2.0T PUMA TDCi柴油發(fā)動機，這兩款動力表現均已得到市場驗證，具有良好的可靠性和經濟性。傳動上與之匹配的為5擋手動和6擋手自一體變速箱，反應敏捷、換擋柔順，性價比較高。

       即將上市的福特新全順客運版，憑借強大的福特品牌基因、卓越的產品品質和性能，必將為客運市場注入一股"新血"，成為客運市場客戶的更好選擇；同時，9座及9座以下車型下調收費公路的通行費，也將加速催生福特新全順客運版快速占有市場率。