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       "十四五"規(guī)劃是我國第14個"五年規(guī)劃"，"五年規(guī)劃"是中國國民經(jīng)濟計劃的重要部分，屬長期計劃，主要是對國家重大建設項目、生產(chǎn)力分布和國民經(jīng)濟重要比例關系等作出規(guī)劃，為國民經(jīng)濟發(fā)展遠景規(guī)定目標和方向。

       當前，新一輪產(chǎn)業(yè)革命和技術革命風起云涌，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻變化。作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性產(chǎn)業(yè)，我國物流業(yè)仍然處于重要的戰(zhàn)略機遇期。十三五期間，我國物流行業(yè)取得了驕人的成績，十四五期間，國家將深化交通運輸供給側結構性改革，推進物流"降本增效"，推動智慧物流發(fā)展。未來，物流行業(yè)呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢。

一、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、物流業(yè)在景氣區(qū)間運行

       2019年中國物流產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)小幅波動，基本維持在50%上下。9月，物流業(yè)景氣指數(shù)回升至年內(nèi)最高水平，扭轉了指數(shù)連續(xù)四個月回落的走勢，顯示出物流業(yè)務活躍、需求趨旺、預期回暖。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發(fā)展
       數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2、社會物流總額保持平穩(wěn)增長

       2014年，全國社會物流總額213.5萬億元，同比增長7.9%。2018年，全國社會物流總額增至283.1萬億元，同比增長6.4%，增速比上年同期回落0.3個百分點。物流需求總體保持平穩(wěn)增長，但受宏觀經(jīng)濟下行壓力影響，增速略有回落。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發(fā)展
       數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3、進口貨物物流增速放緩較

       當前，受國際經(jīng)貿(mào)摩擦影響，進口貨物物流增速放緩較為明顯，2018年進口貨物物流總額為14.1萬億元，同比增長3.7%，增速比上年同期回落5個百分點。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發(fā)展
4、物流運輸費用明顯回落

       2018年運輸費用6.9萬億元，增長6.5%，增速比上年同期下降4.3個百分點，占GDP的比率有所下降。但是保管費用和管理費用仍然增長較快，而且占GDP的比率也都有不同程度的上升，反映出這兩方面的費用增長較快。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發(fā)展物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發(fā)展
5、物流園區(qū)數(shù)量持續(xù)增加

       物流園區(qū)能夠通過建設、運營與管理物流倉庫、配送中心、分撥中心等專用物流設施，將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實行專業(yè)化和規(guī)�；�經(jīng)營，提高物流效率。政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將物流園區(qū)作為推動區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。

       截至2018年，全國物流園區(qū)共計1638家，比2015年的1210家增長35.37%，年復合增長率10.6%。其中處于運營狀態(tài)的1113家，占67.9%，比2015年多出256家。這其中大多數(shù)的物流園區(qū)都是政府主導型的、以物流企業(yè)為主體的，外高橋物流園區(qū)、北京空港物流園區(qū)屬于例外情況，是基于其他產(chǎn)業(yè)的物流園區(qū)。

       物流行業(yè)十四五規(guī)劃展望：推進物流降本增效 推動智慧物流發(fā)展
       十四五規(guī)劃重點推進物流"降本增效"

       今年7月，"十四五"綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作啟動視頻會在交通運輸部召開，會議研究提出一批重大政策、重大工程項目和重大改革舉措，要求深化交通運輸供給側結構性改革，推進物流"降本增效"。

       據(jù)悉，作為國民經(jīng)濟中重要一環(huán)的物流行業(yè)，貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，是促進供給與消費相匹配、相協(xié)調(diào)的核心環(huán)節(jié)。伴隨物流活動發(fā)生的物流成本，則是整個社會交易成本的一個關鍵所在。推動物流降本增效，在當前經(jīng)濟轉向高質(zhì)量發(fā)展階段已然成為物流管理的首要任務，可謂在相當程度上分擔著供給側結構性改革"降成本"之重任。

       物流降本增效當以"提高物流發(fā)展質(zhì)量和效益"為主線，以大數(shù)據(jù)、智能化為依托，通過鼓勵創(chuàng)新、融合互聯(lián)網(wǎng)技術、多式聯(lián)運等提升資源配置效率，著力推進物流業(yè)集約化、智能化、標準化發(fā)展。也就是說，大力發(fā)展智慧物流，全面推進物流高質(zhì)量發(fā)展。

       物流行業(yè)發(fā)展趨勢

1、新型物流基礎設施投資規(guī)模擴大

       自動駕駛、無人倉等技術的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來越高，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫。但是，我國存量巨大的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求，推動傳統(tǒng)基礎設施的智能化改造將成為發(fā)展重點。

       中央經(jīng)濟工作會議將"5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)"定義為"新型基礎設施建設"，并且提出"加大城際交通、物流、市政基礎設施等投資力度"，《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》提出以127個城市作為國家物流樞紐承載城市建設現(xiàn)代化物流運行體系。預計作為政府穩(wěn)增長穩(wěn)投資的重點領域，智慧型物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)絡、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規(guī)模將進一步加大。

2、物流市場監(jiān)管轉向信用和數(shù)據(jù)

       2018年，物流信息化建設深入推進，國家綜合物流信息平臺實體化營運，部分地區(qū)交通運輸、海關、稅務、工商等部門積極開展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯(lián)合懲戒，物流業(yè)信用體系建設步入規(guī)范化軌道。信息技術的進步為政府監(jiān)管提供了新的手段，貨運市場監(jiān)管向實時監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠程監(jiān)管、平臺監(jiān)管發(fā)展，監(jiān)管信息透明化程度和監(jiān)管力度得到加強。

        未來監(jiān)管的重點將由以審批為主的事前資質(zhì)監(jiān)管轉向以信用為主的事中事后監(jiān)管轉變。隨著區(qū)塊鏈技術商業(yè)化，物流信用記錄方式、契約規(guī)則將發(fā)生改變，物流信用系統(tǒng)、物流金融創(chuàng)新將具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3、物流業(yè)務流程數(shù)字化改造

       推動物流企業(yè)擁抱智能科技，加快推進傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務流程的數(shù)字化改造，是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施的建設，把物流每個環(huán)節(jié)的信息轉化為數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)打通實現(xiàn)在線化，只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)化的第一步。更重要的是按照數(shù)字化的要求對業(yè)務流程及組織管理體系進行重構，推動全流程的透明化改造，通過智能化技術賦能物流各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)效率提高和成本降低，實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務化。

4、物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動

       伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿(mào)易摩擦，全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應鏈格局均將發(fā)展重大調(diào)整�！吨袊�制造2025》將推動我國的制造業(yè)加速向智能化、高端化、精細化發(fā)展，對于物流供應鏈可視化、協(xié)同化、全球化和穩(wěn)健性的要求越來越高。作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成，物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競爭力方面發(fā)揮更加重要的作用。未來這種趨勢將進一步驅動物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展。對于物流企業(yè)而言，競爭力的關鍵不再是單純提供物流運營業(yè)務，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實現(xiàn)制造、流通和消費的無縫對接。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展的核心。

5、區(qū)域物流一體化加速推進

       2018年，港珠澳大橋通車，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等城市圈（群）和區(qū)域一體化正成為引領高質(zhì)量發(fā)展的重要動力源。推動城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的城市行政邊界，在更大的范圍內(nèi)調(diào)整物流布局。未來，以京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)、長三角高質(zhì)量一體化三大國家戰(zhàn)略為核心，以基礎設施互聯(lián)互通、運輸組織協(xié)同高效、信息資源共享應用、管理政策規(guī)范統(tǒng)一、推動區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點，區(qū)域物流一體化將加速推進。

6、信息技術影響物流模式變革

       隨著新型信息技術的廣泛應用，物流管理理念轉向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn)，推動物流業(yè)跨界融合、動態(tài)化演進。2018年，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流領域中的應用潛力已經(jīng)得到驗證，今年人工智能和區(qū)塊鏈技術在物流領域將迎來應用的爆發(fā)。信息技術對物流業(yè)的支持，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技術給物流業(yè)帶來信息收集、精準匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機會，同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地，推動智慧物流加速前進的同時，也對物流效率和體驗提出了新要求。