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   2020年1月1日，交通運輸部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）正式實施，標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)開始步入了一個全新的發(fā)展時代，為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺實現(xiàn)健康、有序的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

       近年來，伴隨著物流貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的興起，一些行業(yè)亂象也屢屢發(fā)生，嚴(yán)重阻礙了貨運網(wǎng)絡(luò)平臺的健康發(fā)展， 依舊是不小的挑戰(zhàn)。

       目前，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已經(jīng)開始有了明顯分化，一種是傳統(tǒng)的運輸企業(yè)結(jié)合一定的互聯(lián)網(wǎng)能力進(jìn)行內(nèi)部平臺化。而另一種則是擁有領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科技型公司，憑借研發(fā)實力打造了創(chuàng)新平臺運行模式的第三方專業(yè)服務(wù)提供商，比如目前業(yè)內(nèi)風(fēng)頭正勁的中儲智運、滿幫、路歌、傳化等等。

值得關(guān)注的是，《辦法》的正式實施將會使網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展趨勢，在這種趨勢下，未來貨運網(wǎng)絡(luò)平臺將更關(guān)注到承運端服務(wù)能力、運營能力甚至個體司機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)能力，并將此作為提升競爭優(yōu)勢的一個重要手段。可以說，2020年既是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的元年，也是一個變局之年，變局的關(guān)鍵在于如何將服務(wù)能力的提升，與互聯(lián)網(wǎng)科技有效融合，在降本增效的同時，為客戶、為行業(yè)創(chuàng)造更大的價值。

       說到變局，《辦法》的實施需要行業(yè)各維度的參與者、產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，都要發(fā)揮各自不同的特點，來進(jìn)行新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的積極探索。

當(dāng)然，《辦法》的實施在為網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)帶來更大發(fā)展空間的同時，也制定了新的"游戲規(guī)則"，加強(qiáng)了對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的監(jiān)管力度。而且在準(zhǔn)入規(guī)則、誠信合規(guī)、技術(shù)與科技、全程跟蹤記錄、審核規(guī)范及安全、運單監(jiān)測及交易過程實時監(jiān)控等層面對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提出具體要求，涉及管理、技術(shù)、業(yè)務(wù)等維度，并針對與平臺關(guān)系緊密的貨主、貨車司機(jī)的權(quán)益保障做出了明確規(guī)定。

針對全新發(fā)展趨勢帶來的挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)存量平臺企業(yè)自《辦法》發(fā)布以來，就開始根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行改進(jìn)和完善，以此順應(yīng)新物流時代的發(fā)展。值得一提的是，以中儲智運、滿幫、路歌、傳化等為代表的一些業(yè)內(nèi)頭部平臺企業(yè)，不僅基于規(guī)范運行和技術(shù)上的研發(fā)創(chuàng)新，為今后不斷涌現(xiàn)的中小型網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供了可資借鑒的豐富實踐經(jīng)驗，而且憑借在資質(zhì)審核、運輸流程跟蹤、運輸軌跡監(jiān)控等關(guān)鍵方面的有效作為獲得了先發(fā)優(yōu)勢，超前的做法和運行模式，讓頭部平臺企業(yè)具備了天然的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺優(yōu)勢，從而可以更快地適應(yīng)《辦法》的規(guī)范和要求。

比如，對于《辦法》在信息真實性、運作規(guī)范性的嚴(yán)格要求，中儲智運為確保交易的真實性，自2015年開始就建立了嚴(yán)格的會員實名認(rèn)證審核機(jī)制，并在業(yè)內(nèi)率先引進(jìn)了"動態(tài)人臉識別技術(shù)"，而且每一單都做到業(yè)務(wù)流、信息流、資金流、票據(jù)流、貨物軌跡流"五流合一"，在過往四年多里，平臺所沉淀的海量數(shù)據(jù)與成熟的技術(shù)產(chǎn)品將會成為新興平臺努力追趕的對象。與此同時，滿幫建立的梵高系統(tǒng)，能夠為每個用戶進(jìn)行更加精準(zhǔn)細(xì)致的信用畫像。中儲智運在這方面更實現(xiàn)了廣泛的延伸，在加強(qiáng)審核機(jī)制建設(shè)的同時，針對司機(jī)、貨主自主研發(fā)了"核桃信用分"，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建了"司機(jī)信用模型"和"貨主信用模型"，未來這些數(shù)據(jù)模型將組成貫穿供應(yīng)鏈的"信用堡壘"，為整個行業(yè)賦能。

同時，網(wǎng)絡(luò)貨運比傳統(tǒng)的車貨匹配更有效的原因，在于將互聯(lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)流程和模式。對此，《辦法》也明確鼓勵網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者利用大數(shù)據(jù)、云計算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源，這極大地有利于確保網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的可持續(xù)發(fā)展。

事實上，一些具有前瞻思維的平臺企業(yè)一直注重利用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)更好地服務(wù)于物流場景。以傳化物流為例，其通過公路港與陸鯨平臺的結(jié)合實現(xiàn)了業(yè)務(wù)突破，其中公路港滿足了實體貨運場景，陸鯨平臺實現(xiàn)線上交易，傳化實現(xiàn)了線上線下全場景覆蓋。而中儲智運則借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的成熟運用，構(gòu)建了一個數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，有效提高了物流運輸效率，充分體現(xiàn)了創(chuàng)新科技在平臺運行中的核心作用。

不僅如此，面對全新的發(fā)展趨勢及市場需求，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在實現(xiàn)線上線下深度融合，用服務(wù)補(bǔ)齊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)場景，用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提高場景服務(wù)效率的同時，網(wǎng)絡(luò)貨運大數(shù)據(jù)還要具備反哺物流生態(tài)的能力。在這些方面，頭部平臺企業(yè)同樣進(jìn)行了積極而有益的嘗試。比如，滿幫通過覆蓋車油、ETC等不斷完善車后市場體系，"卡友地帶"建立了卡車司機(jī)互助、交流、資源互換的平臺，各大銀行和保險企業(yè)推出了融資租賃、貨運貸、貨運險等金融服務(wù)和產(chǎn)品。而中儲智運發(fā)布的業(yè)內(nèi)首個應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)--"智援"應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)在彰顯央企社會責(zé)任的同時，也體現(xiàn)了平臺在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面的能力。

可以說，在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺應(yīng)用的各項技術(shù)中，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)無疑具有基礎(chǔ)性的重要作用。在這方面，中儲智運顯然更具有代表性，其在將大數(shù)據(jù)較早應(yīng)用于應(yīng)急物流領(lǐng)域之外，也實現(xiàn)了在物流指數(shù)方面的應(yīng)用，其發(fā)布的《大宗物資道路整車運輸健康指數(shù)》，是國內(nèi)第一個全面評估大宗物資道路整車運輸健康程度的綜合性科學(xué)指標(biāo)，基于平臺海量數(shù)據(jù)實現(xiàn)對主要區(qū)域代表城市和線路的運輸情況進(jìn)行多維度智慧診斷。

值得一提的是，運輸全過程的透明化管理將是新物流時代平臺企業(yè)必須具備的功能，來最大程度規(guī)避網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營的風(fēng)險。事實上，目前的一些平臺企業(yè)也已經(jīng)實現(xiàn)了對運輸、交易全過程的實時監(jiān)控和動態(tài)管理。比如，路歌的"途視寶"系統(tǒng)，能夠?qū)�運輸貨物軌跡、貨物在途狀態(tài)、貨單在途明細(xì)等數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤記錄。滿幫的"滿運寶"在升級后，不僅具備全面管控和全自動風(fēng)控功能，而且進(jìn)一步提高了信息安全管理能力。

這里需要著重介紹一下中儲智運在運輸過程管理方面的成功實踐。中儲智運不僅建立了結(jié)合車載北斗定位、手機(jī)GPS定位、運營商LBS定位的"三位一體"運輸軌跡定位體系，能夠?qū)�運輸、交易全過程進(jìn)行實時監(jiān)控和動態(tài)管理，而且也真實記錄實際承運人、托運人的用戶注冊信息、身份認(rèn)證信息、服務(wù)信息、交易信息等關(guān)鍵信息，確保信息的真實性、完整性。同時，在實現(xiàn)了車輛進(jìn)場、裝卸、在途、卸貨、結(jié)算的全業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的同時，中儲智運更針對不同節(jié)點，研發(fā)了例如運費預(yù)付、線路偏離預(yù)警、運輸延誤預(yù)警、快捷支付等產(chǎn)品，把軌跡監(jiān)控技術(shù)提升到了產(chǎn)品服務(wù)層面。

顯而易見的是，在物流行業(yè)的發(fā)展中，在《辦法》開始全面實施的背景下，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的核心價值，就在于通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全國范圍內(nèi)的車源和貨源，打破原有物流行業(yè)的"熟人經(jīng)濟(jì)"與"物流區(qū)域化"限制，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，提高組織優(yōu)化、集約化程度，降低社會和企業(yè)的物流成本。在這一過程，具有先發(fā)優(yōu)勢的平臺企業(yè)不僅為物流網(wǎng)絡(luò)貨運市場的發(fā)展提供了實踐經(jīng)驗，而且其自身也將通過不斷的創(chuàng)新研發(fā)，為行業(yè)提供更加精準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)貨運解決方案，從而保障《辦法》成功落地實施。