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　　中國(guó)汽車正在大步邁向綠色時(shí)代。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2016年，我國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，比上年同期增長(zhǎng)51.7%和53%。

　　雖然表面看來，增速處在放緩之中，但不能忽視的是，去年"騙補(bǔ)"風(fēng)波影響很大，補(bǔ)貼新政也遲遲沒有出臺(tái)，這些都對(duì)新能源汽車這一新興市場(chǎng)產(chǎn)生了沖擊。最終能夠完成年產(chǎn)銷超50萬輛的成績(jī)，也驗(yàn)證了人們對(duì)于2016年正是中國(guó)新能源汽車元年的基本判斷。

　　今年，新能源汽車銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售39.8萬輛，比上年同期增長(zhǎng)37.7%。更重要的是，在綠色理念與城市物流逐漸融合的當(dāng)下，新能源商用車的表現(xiàn)也愈發(fā)給力，其在1-9月累計(jì)銷售了7.3萬輛。

　　正是這樣良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得新能源物流車備受關(guān)注，甚至被篤定將迎來放量元年，其中純電動(dòng)物流車更被看好將在未來五年取代幾百萬臺(tái)包括微客、輕客、輕卡在內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車。

　　那么，市場(chǎng)真的如此驚艷嗎？對(duì)于商用車企業(yè)，又要以怎樣的產(chǎn)品來撬動(dòng)市場(chǎng)、搶占先機(jī)？

　　今天，我們就借2017中國(guó)城市綠色物流發(fā)展論壇走進(jìn)佛山之機(jī)，看看福田輕型商用車如何通過旗下奧鈴EV純電動(dòng)輕卡、圖雅諾EV純電動(dòng)物流車等產(chǎn)品，成功打開新能源物流車的市場(chǎng)大門。

　　政策給力：短期爆發(fā) 長(zhǎng)期看漲

新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?福田奧鈴圖雅諾出手不凡

2017中國(guó)城市綠色物流發(fā)展論壇走進(jìn)佛山

　　新能源汽車作為一個(gè)新生事物，能否短期內(nèi)茁壯而健康的成長(zhǎng)，很大程度依賴政策的支持力度，有了政策的大力扶持，才能取得良好的發(fā)展效果。

　　過去幾年，新能源汽車穩(wěn)步發(fā)展，也見證了這一點(diǎn)。現(xiàn)下，純電動(dòng)物流車等新能源商用車較比新能源乘用車發(fā)展前景更加看好，也是由于政策促進(jìn)使然。

　　短期看，補(bǔ)貼縮減反而引起市場(chǎng)爆發(fā)。

　　為什么這么說？首先，日前有消息稱，2018年新能源汽車補(bǔ)貼將提前退坡20%。雖然此后已有媒體證實(shí)，該消息并不屬實(shí)，但依然可以確認(rèn)有關(guān)部門正在研究針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策調(diào)整。換言之，年底前購(gòu)車還將享受現(xiàn)有補(bǔ)貼，明年購(gòu)車則將花費(fèi)更多，對(duì)于批量購(gòu)置新能源物流車的企業(yè)用戶，當(dāng)然也會(huì)慎重對(duì)待這筆不小的成本開銷。

　　其次，除了國(guó)家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼將在明年有所變化，依據(jù)國(guó)家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼比例1：0.5看，明年隨著國(guó)家補(bǔ)貼減少，地方補(bǔ)貼同樣也會(huì)相應(yīng)縮減。甚至，有行業(yè)人士坦言，即使一些地方取消補(bǔ)貼也不無可能。所以，新能源物流車年底快速上量實(shí)屬必然，即便現(xiàn)在集中購(gòu)車有著提前或者透支消費(fèi)的"嫌疑"，但是企業(yè)更愿意做的是算好手里的經(jīng)濟(jì)賬。

　　長(zhǎng)期看，目標(biāo)明確利好頻出自然看漲。

　　之所以這樣講，首先，國(guó)家推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的決心顯而易見。在打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的倡議下，機(jī)動(dòng)車尾氣排放嚴(yán)控，新能源汽車發(fā)展也在提速。根據(jù)今年上半年工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷將達(dá)200萬輛。也就是說，決勝未來車市，福田輕型商用車旗下的奧鈴、圖雅諾等就此率先投入研發(fā)、生產(chǎn)，無疑占了先機(jī)。

　　其次，政府不止鼓勵(lì)新能源汽車在物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用，更關(guān)注地方保護(hù)對(duì)其制約。據(jù)悉，業(yè)內(nèi)專家一直建議取消新能源汽車地方目錄。日前，國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局、國(guó)務(wù)院法制辦印發(fā)了《公平競(jìng)爭(zhēng)審查制度實(shí)施細(xì)則（暫行）》，被認(rèn)為將改變新能源物流車所遭遇的半封閉市場(chǎng)環(huán)境。這對(duì)福田奧鈴、圖雅諾等品牌來說，將利于其把好的產(chǎn)品推向全國(guó)各地。

　　用戶點(diǎn)贊：企業(yè)青睞 司機(jī)喜愛

　　除了政策始終給力，不得不說，新能源物流車的快速崛起，也得益于充電網(wǎng)絡(luò)的布局完善、電池技術(shù)的不斷提升，以及相關(guān)企業(yè)的持續(xù)發(fā)力。

　　基于此，在2017年即將迎來收官之際，"雙11"戰(zhàn)火正在悄然打響，這樣一場(chǎng)物流服務(wù)大戰(zhàn)中，和往年不同的是，新能源物流車開始扮演更為重要的角色。

　　首先，電商、快遞與新能源物流車默契牽手。

　　以輕客、輕卡這類輕型商用車來說，其特別適合在城市物流中擔(dān)負(fù)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、以及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送等任務(wù)，而在當(dāng)下城市空氣質(zhì)量受到霧霾影響越來越惡劣的今天，城市物流用車需要新能源化，這樣其平日在市內(nèi)運(yùn)營(yíng)時(shí)才能減少尾氣污染，為多一點(diǎn)藍(lán)天白云作出更多貢獻(xiàn)。也是出于這點(diǎn)考慮，福田將旗下奧鈴EV純電動(dòng)輕卡、圖雅諾EV和風(fēng)景V5 EV純電動(dòng)物流車帶到了佛山。

　　而且，一些知名企業(yè)對(duì)新能源物流車的偏愛也必然起到示范效應(yīng)，吸引更多企業(yè)用戶選購(gòu)這類產(chǎn)品。比如，我們熟知的電商和快遞行業(yè)，去年單年包裹量已經(jīng)突破300億件，今年有望再創(chuàng)高峰。而在運(yùn)力匹配上，更多企業(yè)都將目光鎖定在了新能源物流車身上。甚至我們印象中稍微"保守"的中國(guó)郵政，旗下各地郵政系統(tǒng)用車也在對(duì)新能源物流車敞開大門。

　　其次，新能源物流車這個(gè)新玩意獲更多喜愛。

　　在與本次論壇同期舉行的圖雅諾杯-2017（第九屆）福田奧鈴超級(jí)輕卡中國(guó)勒芒耐力賽冠軍挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)，奧鈴EV純電動(dòng)的亮相備受矚目，一身銀色"著裝"剛剛揭開神秘面紗，就被到場(chǎng)參與活動(dòng)的車管、司機(jī)等圍了起來。一名觀眾告訴記者：自己還沒開過純電動(dòng)輕卡，真想體驗(yàn)一把，一位企業(yè)采購(gòu)部門負(fù)責(zé)人更表示，在了解了政策情況和福田奧鈴純電動(dòng)新品后，他已萌生建議公司購(gòu)車的想法。

新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?福田奧鈴圖雅諾出手不凡

圖為奧鈴EV純電動(dòng)輕卡

新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?福田奧鈴圖雅諾出手不凡

圖為圖雅諾EV純電動(dòng)物流車

新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?福田奧鈴圖雅諾出手不凡

圖為風(fēng)景V5 EV純電動(dòng)物流車

　　再則，需要留意的是，去年快遞行業(yè)曾掀起一陣三輪車和兩輪車的禁行潮，很多城市都對(duì)這類快遞員的運(yùn)輸工具說不。而未來，新能源物流車則被看作它們的理想替代產(chǎn)品，如圖雅諾EV和風(fēng)景V5 EV純電動(dòng)物流車就能滿足其業(yè)務(wù)需要。這類產(chǎn)品更加安全，也有更多路權(quán)優(yōu)勢(shì)，目前已有城市在進(jìn)行試點(diǎn)工作，要將當(dāng)?shù)乜爝f三輪車全部替換為新能源物流車。

　　全面亮劍：滿足需求 應(yīng)對(duì)痛點(diǎn)

　　從產(chǎn)銷量看，中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走在世界前列，從對(duì)這類產(chǎn)品的消費(fèi)熱情上看，沒有哪個(gè)國(guó)家比中國(guó)消費(fèi)者更青睞這類綠色汽車。

　　而從產(chǎn)業(yè)鏈的完整度上看，我們的企業(yè)也愈發(fā)出彩。從電機(jī)、電控、電池到整車技術(shù)，中國(guó)品牌正把產(chǎn)品越做越精，技術(shù)迭代也越來越快。

新能源物流車駛?cè)肟燔嚨?福田奧鈴圖雅諾出手不凡

圖為福田輕型商用車事業(yè)本部奧鈴銷售公司副經(jīng)理張祖文講解物流用車需求變化和奧鈴、圖雅諾等新能源產(chǎn)品

　　具體來看，福田輕型商用車究竟在新能源產(chǎn)品布局上有何亮點(diǎn)？在此，經(jīng)過福田輕型商用車事業(yè)本部奧鈴銷售公司副經(jīng)理張祖文的一番講解，記者發(fā)現(xiàn)其可概括為如下四方面：

　　一是車型豐富。正如前文提到的，福田輕型商用車在新能源物流車上，有著諸多的產(chǎn)品儲(chǔ)備，包括了奧鈴EV純電動(dòng)輕卡、圖雅諾EV純電動(dòng)物流車、風(fēng)景V5 EV純電動(dòng)物流車等。在物流用車更為注重細(xì)分發(fā)展的今天，產(chǎn)品的豐富性，可以確保用戶依據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和使用場(chǎng)景的需要，找到適合他們的專業(yè)車型。這也是福田奧鈴、圖雅諾打造的新能源產(chǎn)品的獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。

　　二是技術(shù)過硬。以?shī)W鈴EV純電動(dòng)輕卡為例，其采用先進(jìn)永磁同步電機(jī)，起步快、動(dòng)力強(qiáng)、耗能少，電機(jī)最大功率100kw，最大扭矩1000N.M，最高時(shí)速90km/h；采用83度普萊德三元鋰電池，續(xù)航里程260公里，電池使用壽命10年，能在-40℃~60℃環(huán)境下使用，快充時(shí)與現(xiàn)有電動(dòng)轎車共用充電樁（380V），充電2小時(shí)電量達(dá)90%，慢充時(shí)使用民用三相電源（220V），14小時(shí)充滿。

　　三是成本更省。購(gòu)車方面，新能源物流車享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼，而與傳統(tǒng)燃油車的價(jià)差，一年左右時(shí)間即可通過節(jié)省的油費(fèi)賺回。例如，奧鈴EV純電動(dòng)輕卡百公里成本僅30元，比柴油輕卡節(jié)省62.5%，每年按4萬公里里程計(jì)算，一年可省2萬元。同時(shí)，其日常維護(hù)費(fèi)用每年節(jié)省960元，零部件享受5年或20萬公里超長(zhǎng)質(zhì)保。加上該車具有制動(dòng)時(shí)能量回收功能，還可節(jié)省電量12%~15%。

　　四是服務(wù)完善。福田輕型商用車的新能源產(chǎn)品用戶，一樣享受前者遍布全國(guó)的1200多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)服務(wù)、齊全的配件供應(yīng)及"三全"服務(wù)，即365天×24小時(shí)的"全天候"服務(wù)，售前、售中、售后在內(nèi)的"全過程"服務(wù)，涵蓋維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)、培訓(xùn)的"全方位"服務(wù)。同時(shí)，也可享受"救援無憂""關(guān)愛無憂""誠(chéng)信無憂""服務(wù)無憂""配件無憂"的"無憂保障"。

　　寫在后面：

　　總之，城市綠色物流發(fā)展，不只是著眼于現(xiàn)在，更要放眼于未來。所以，在城市物流用車的更新?lián)Q代上，其順其自然地步入了新能源產(chǎn)品為主的綠色時(shí)代。也正因?yàn)榇�，福田輕型商用車旗下的奧鈴、圖雅諾等品牌才成為了行業(yè)表率。

　　在全國(guó)上下致力于節(jié)能減排的當(dāng)下，福田奧鈴、圖雅諾以實(shí)際行動(dòng)助力，物流用戶因此受益。相信不久將來，福田輕型商用車必將引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展，而中國(guó)汽車和中國(guó)物流也將在日后迎來源源不斷的綠色發(fā)展新動(dòng)能。