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       來源：鳳凰網

      "到2016年，中國將成為全球最大的第三方物流市場，市場規(guī)模將達到1.1萬億元人民幣，年均復合增長率16%。"
　　這是基華物流（CEVA）亞太地區(qū)總裁Didier Chenneveau在接受《第一財經日報》記者專訪時的預測，他還稱："今年第三方物流市場比去年有所下降，但大部分增長仍來自亞太地區(qū)，中國的物流發(fā)展速度仍是世界最快的。"
　　基華物流（CEVA）目前是全球第四大物流企業(yè)，汽車物流業(yè)務是公司的一大收入來源。
　　Anji-CEVA首席執(zhí)行官徐秋華告訴本報記者，中國的汽車總產量從2002年到2012年的復合增長率達到19.7%，達到1985萬輛。"預計中國的汽車產量在‘十二五期間仍將保持相對較快增長，2015年產銷量預計達到2500萬輛。"
　　徐秋華指出，現在汽車物流市場的競爭主要集中在以主機汽車廠為主的供應鏈服務，而Anji-CEVA則傾向做主機廠的零部件供應商的生意，尤其是拓展跨國零部件集團的業(yè)務，"此外，2011年中國出口到國外的汽車零部件同比增長32%，達到400億美元，我們也希望在進出口物流方面加大拓展。"
　　對于中國的物流市場目前面臨的挑戰(zhàn)，基華物流（CEVA）中國區(qū)執(zhí)行副總裁戴成安（Martin Thaysen）認為，中國企業(yè)的物流成本占GDP的比例為18%，這是歐洲等國家類似比例的兩倍，主要是由于基礎設施和法律法規(guī)等方面的問題，以及中國物流市場的分散，"企業(yè)把重點放在了運輸、倉儲供應鏈各個獨立的環(huán)節(jié)，需要更加關注全供應鏈管理的辦法。"