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開欄的話

近年來，云南省各地圍繞健全完善縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村（社區(qū)）三級農村寄遞物流網絡，整合偏遠地區(qū)客運、快遞物流等，解決農村群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞3個"最后一公里"問題，推進鄉(xiāng)村客貨郵融合發(fā)展，形成了一批好做法、好經驗。

即日起，《云南日報》開設專欄，聚焦"多站合一、一點多能、功能集約、便利高效"的農村運輸服務發(fā)展典型經驗，供各地學習借鑒。

　　記者近日走進昭通市大關縣吉利鎮(zhèn)黃連河驛站連鎖超市，百貨銷售區(qū)各式商品琳瑯滿目、快遞取件區(qū)標準化貨架排列整齊，寄快遞、取包裹、買東西的顧客絡繹不絕。"依托黃連河驛站品牌優(yōu)勢，我們積極培育‘快遞+新業(yè)態(tài)，推動快遞人流轉化為超市客流，日均營業(yè)額超過1萬元，快遞人流轉化率達80%。"大關縣黃連河驛站項目負責人徐斌說。

吉利鎮(zhèn)黃連河驛站連鎖超市是大關縣探索"交快合作+商業(yè)賦能"模式，立足"一縣一驛站"品牌發(fā)展定位，通過快遞、客運、商超等行業(yè)資源的跨界融合，推動鄉(xiāng)村客貨郵融合發(fā)展的試點之一。該項目占地面積800平方米，由大關縣3家快遞企業(yè)整合集鎮(zhèn)客運站閑置場地建成。去年12月23日開業(yè)至今，累計實現營業(yè)額200余萬元，解決了客運站資產閑置、快遞末端生存難等問題。

大關縣地處烏蒙山區(qū)腹地，縣域內山高坡陡。多年來，全縣快遞行業(yè)面臨基礎設施薄弱、運轉成本較高、快遞末端生存難等困境。交通運輸行業(yè)存在客運站場利用率低、國有資產閑置浪費、客運企業(yè)運行困難等問題，兩種業(yè)態(tài)的轉型升級成為推進大關縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設的關鍵所在。

為暢通物流網絡、助力鄉(xiāng)村振興，大關縣圍繞產業(yè)、快遞、客運、商品供應鏈、社區(qū)服務、村集體經濟等關聯產業(yè)鏈薄弱和缺失環(huán)節(jié)，按照"一縣一驛站"品牌發(fā)展定位，推動交通、快遞、電商、商品供應之間補鏈、穩(wěn)鏈、強鏈，探索實踐"交快合作+商業(yè)賦能"的鄉(xiāng)村客貨郵融合發(fā)展新路子。

針對快遞企業(yè)之間彼此競爭、難成合力、管理不專業(yè)等問題，大關縣在上級郵政管理部門的支持下，引導縣內的中通、韻達、極兔等快遞企業(yè)出資成立第三方公司，聘請專業(yè)團隊運營管理，并積極爭取銀行部門給予金融支持，圍繞"山水大關"定位和黃連河旅游品牌，成立黃連河驛站商貿有限責任公司，計劃2至3年內在縣、鄉(xiāng)、村建設100個驛站，打通三級物流配送體系。

去年10月，黃連河驛站與昭交集團大關縣分公司達成戰(zhàn)略合作，采取"交快合作"的模式，低價租賃縣城客運站閑置場地，建成占地面積1200平方米的縣級快遞同倉共配中心，并將快件運輸業(yè)務承包給交運企業(yè)運營，雙方實現資源共享、互利共贏。同時，積極培育"快遞+"新業(yè)態(tài)，在鎮(zhèn)村兩級布局集快遞收發(fā)、生活服務于一體的黃連河驛站連鎖超市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級驛站根據實際情況將10%的收益反補支持村級驛站經營，為村級驛站提供貨品供應鏈保障，全面推行快件進村不收費。

天星鎮(zhèn)黃連河驛站開業(yè)當天營業(yè)額達到了3.5萬元；小河村黃連河驛站推行快遞進村不收費，開業(yè)一個月時間，日均營業(yè)額上千元，快遞包裹量從原來的日均6件上升到80件，增長了13倍，快遞人流轉化率達95%。經過半年多的不懈努力，大關縣已建成4個"黃連河驛站"試點，為客運站增加租賃收益10萬元，為快遞企業(yè)增加收益26萬元。預計今年年底，全縣將實現縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站建設全覆蓋，村級網點設置覆蓋率50%，切實打通快遞服務農村"最后一公里"。

"我們將全力打造黃連河驛站品牌，以‘交快合作+商業(yè)賦能的跨界融合發(fā)展模式，整合資源，降本增效，互利共贏，實現企業(yè)盈收、快遞下鄉(xiāng)進村、農產品出村進城。"大關縣黃連河驛站項目負責人徐斌表示，概算總投資1600萬元的驛站項目全部建成投用后，將帶動大關縣客運站年均增加收益250萬元、快遞企業(yè)年均增加收益650萬元。預計可拉動大關竹筍、茶葉等農特產品年均銷售300萬件，快件進出比有望從原來的13：1調整到6：4，貨物進多出少的格局將得到扭轉，可實現本地產品外銷收入3.9億元。