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運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新數(shù)據(jù) 創(chuàng)造物流信用新價(jià)值

--在2024（第七屆）物流與供應(yīng)鏈誠(chéng)信創(chuàng)新大會(huì)

暨天津（東疆）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展大會(huì)的致辭

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 崔忠付

2024年6月21日

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓：

大家上午好！

很高興與大家相聚美麗的濱海城市--天津，一同出席"2024（第七屆）物流與供應(yīng)鏈誠(chéng)信創(chuàng)新大會(huì)暨天津（東疆）網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展大會(huì)"。在此，我謹(jǐn)代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，對(duì)出席本次會(huì)議的各位政府官員、企業(yè)家、專家學(xué)者以及新聞界的朋友們表示誠(chéng)摯的歡迎！

天津東疆是國(guó)務(wù)院明確定位的北方國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心核心功能區(qū)和自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，國(guó)家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)，是"一帶一路"倡議陸海運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)。在此，我代表中物聯(lián)對(duì)聯(lián)合主辦單位天津東疆綜合保稅區(qū)管理委員會(huì)對(duì)本次會(huì)議的大力支持表示衷心的感謝！

今年2月23日，習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議上指出，物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的"筋絡(luò)"，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。李強(qiáng)總理在2024年的《政府工作報(bào)告》中明確"要實(shí)施降低物流成本行動(dòng)"。5月23日，國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》，要求實(shí)施降低物流成本行動(dòng)，研究制定《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，強(qiáng)化政策協(xié)同和工作合力，有力推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)企業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。

降低全社會(huì)物流成本主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

一是單一環(huán)節(jié)降本，從企業(yè)層面能夠直觀感受到成本的下降，主要包括：完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高物流企業(yè)信息化、自動(dòng)化、智能化水平和降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及制度性交易成本等。

二是供應(yīng)鏈條降本，從組織層面優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，主要包括：減少周轉(zhuǎn)及中間環(huán)節(jié)、優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低全鏈條組織成本；以物流串聯(lián)供應(yīng)鏈上下游，構(gòu)建信用體系，降低各節(jié)點(diǎn)間協(xié)同成本。從組織層面降低供應(yīng)鏈條的成本，是降低全社會(huì)物流成本的核心與關(guān)鍵。

本次會(huì)議以"數(shù)據(jù)鏈接、信用共享、平臺(tái)創(chuàng)新"為主題，探討新形勢(shì)下平臺(tái)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力的生成，加強(qiáng)信用信息共享共用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度融合，促進(jìn)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的形成，推動(dòng)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。下面我主要就如何通過(guò)構(gòu)建物流信用體系來(lái)降低全社會(huì)物流成本談?wù)勛约旱挠^點(diǎn)。

《"十四五"現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》指出要加強(qiáng)現(xiàn)代物流信用體系建設(shè)。加強(qiáng)物流企業(yè)信用信息歸集共享。建立健全跨部門、跨區(qū)域信用信息共享機(jī)制，建立以信用為基礎(chǔ)的企業(yè)分類監(jiān)管制度，完善物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體和從業(yè)人員守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒機(jī)制。依法依規(guī)建立物流企業(yè)誠(chéng)信記錄和嚴(yán)重失信主體名單制度，提高違法失信成本。目前我國(guó)物流行業(yè)信用體系建設(shè)主要存在以下問(wèn)題：

一是物流作為復(fù)合型服務(wù)業(yè)，具有跨行業(yè)、多環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)存在條塊分割、部門分割、地區(qū)分割等問(wèn)題，物流從業(yè)主體的公共信用信息分別流轉(zhuǎn)于公安、交通、稅務(wù)等多個(gè)主管部門，難以形成統(tǒng)一的信用共享機(jī)制。

二是傳統(tǒng)物流行業(yè)多年來(lái)采取層層轉(zhuǎn)包的經(jīng)營(yíng)模式，流程長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，末端長(zhǎng)期以來(lái)呈現(xiàn)"小、散、亂"的態(tài)勢(shì)，信息化程度低，信用信息難以歸集。

三是物流行業(yè)信用體系建設(shè)不完善，缺乏統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，各經(jīng)營(yíng)主體間信用信息不互認(rèn)，導(dǎo)致行業(yè)整體違約成本低、風(fēng)控成本高，信用信息在各節(jié)點(diǎn)間難以流轉(zhuǎn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流與供應(yīng)鏈平臺(tái)是依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)鏈接實(shí)體的典型業(yè)態(tài)，信用體系建設(shè)是數(shù)據(jù)應(yīng)用的具體體現(xiàn)。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"平臺(tái)分會(huì)"）調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)總規(guī)模約為7000億元，約占全國(guó)公路運(yùn)輸總費(fèi)用的12%，與2022年相比提升2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升。排名前十的企業(yè)運(yùn)費(fèi)總規(guī)模為2400億，約占網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)總規(guī)模的30%，市場(chǎng)集中度逐步提高，有利于物流企業(yè)做大做強(qiáng)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。針對(duì)上述物流行業(yè)信用信息"共享難、歸集難、流轉(zhuǎn)難"的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以利用自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)助力構(gòu)建物流信用體系，進(jìn)而推動(dòng)全社會(huì)物流成本的降低：

一是平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)物流業(yè)層層轉(zhuǎn)包的經(jīng)營(yíng)模式，下游直采到車，整合了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和車輛，打破了末端"小、散、亂"的局面，既減少了運(yùn)輸組織層面的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)降本增效，也為解決行業(yè)信用信息歸集難奠定基礎(chǔ)。

二是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)作為物流服務(wù)提供方，貫穿生產(chǎn)制造與銷售物流的全過(guò)程，可依托企業(yè)自身強(qiáng)大的數(shù)字化能力和研發(fā)能力，與供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的ERP系統(tǒng)對(duì)接，打造集采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、電商、金融等于一體的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌管理、整合資源、數(shù)據(jù)聯(lián)通，即降低了各節(jié)點(diǎn)間協(xié)同成本，也實(shí)現(xiàn)信用信息在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的流轉(zhuǎn)，解決信用信息流轉(zhuǎn)難的問(wèn)題。

三是數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)擁有"五流合一"的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，同時(shí)收集并核驗(yàn)了所有經(jīng)營(yíng)者的身份信息和經(jīng)營(yíng)資質(zhì)信息，能夠依托平臺(tái)沉淀的數(shù)據(jù)從公共信用和市場(chǎng)信用兩方面構(gòu)建平臺(tái)用戶的信用畫像，進(jìn)而形成有價(jià)值的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，在解決信用信息共享難的基礎(chǔ)上助力行業(yè)降本增效。

多年來(lái)，中物聯(lián)在相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持下，圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)信用體系建設(shè)開(kāi)展了以下工作：

2021年，中物聯(lián)發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際承運(yùn)人信用評(píng)價(jià)體系》和《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證》等一系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為統(tǒng)一信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和信用信息共享提供了支撐。

為進(jìn)一步推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的落地應(yīng)用和行業(yè)信用體系構(gòu)建，中物聯(lián)搭建了數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，在公共信用信息方面，收集并整理了交通部門公布的嚴(yán)重違法超限超載失信的司機(jī)、車輛和企業(yè)名單等非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，現(xiàn)已累積近萬(wàn)條數(shù)據(jù)供企業(yè)查詢；在市場(chǎng)信用信息方面，開(kāi)展實(shí)際承運(yùn)人信用信息共享工作，企業(yè)依據(jù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際承運(yùn)人信用評(píng)價(jià)體系》對(duì)實(shí)際承運(yùn)人進(jìn)行信用評(píng)價(jià)和共享，目前已有十余萬(wàn)實(shí)際承運(yùn)人信用信息可供查詢。未來(lái)中物聯(lián)將持續(xù)歸集各部門公共信用信息，擴(kuò)大企業(yè)市場(chǎng)信用共享范圍，進(jìn)一步探索信用信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的聯(lián)合激勵(lì)與聯(lián)合懲戒，為行業(yè)信用體系構(gòu)建與降本增效貢獻(xiàn)力量。

中物聯(lián)作為全國(guó)性物流與供應(yīng)鏈的綜合性的行業(yè)組織，將繼續(xù)重視行業(yè)信用體系建設(shè)工作，持續(xù)開(kāi)展誠(chéng)信宣傳，以政策為導(dǎo)向，以標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施為重要抓手，進(jìn)一步完善行業(yè)信用體系建設(shè)，助力企業(yè)以信用為紐帶，連接上下游，為數(shù)字供應(yīng)鏈建設(shè)提供有力支撐。

各位來(lái)賓，建立健全我國(guó)物流與供應(yīng)鏈行業(yè)信用體系，需要政府部門、行業(yè)組織及企業(yè)的共同努力，希望我們物流與供應(yīng)鏈同仁齊心協(xié)力推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，營(yíng)造良好的信用環(huán)境，為提升物流運(yùn)行的質(zhì)量和效益，打造現(xiàn)代物流強(qiáng)國(guó)做出更大的貢獻(xiàn)。

最后，預(yù)祝本次大會(huì)取得圓滿成功，謝謝大家！