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2024年6月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為102.1點(diǎn)_學(xué)術(shù)研究_中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)
圖1 2016年以來各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表1 2024年6月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表| 2024年累計(jì) | 2024年6月 | 與上月比（%） | |
| 中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù) | 102.8 | 102.1 | -0.80 |
| 整車指數(shù) | 103 | 102.4 | -0.76 |
| 零擔(dān)輕貨指數(shù) | 102.2 | 101.2 | -1.04 |
| 零擔(dān)重貨指數(shù) | 102.9 | 102.3 | -0.68 |
圖2 2016年以來各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車型指數(shù)綜合來看，隨著前期積壓訂單以及年中大促等活動(dòng)放緩，公路市場(chǎng)需求呈現(xiàn)小幅趨緩走勢(shì)，運(yùn)力供給則穩(wěn)步增長(zhǎng)，本月運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回落，反映市場(chǎng)供需關(guān)系失衡進(jìn)一步加大，公路運(yùn)輸市場(chǎng)供大于求局面加劇。同時(shí)今年以來市場(chǎng)需求不足的問題未見明顯改善，公路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格水平持續(xù)低位，不及去年同期水平，同比再次小幅回落0.2%。分區(qū)域看，僅華中、山東半島、西北區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)有所回升，其余六大區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)均有所回落。從后期走勢(shì)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求不足和公路市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)仍是影響行業(yè)健康發(fā)展的重要因素，需著重落實(shí)擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)等舉措，穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)指數(shù)可能呈現(xiàn)震蕩回落走勢(shì)，但在大規(guī)模以舊換新政策激勵(lì)下，市場(chǎng)需求有望改善，回落幅度相較前期或?qū)⒂兴照�。附�?、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù)。2、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái)、1406條公路運(yùn)輸線路，200萬輛貨運(yùn)車輛。3、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100。
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