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元大高速華竹隧道左幅進洞施工

7月3日，元大高速華竹隧道進口端左幅順利進洞施工，標志著華竹隧道工程進入主體洞挖施工階段，為元大高速后續(xù)工程建設奠定了堅實基礎。

華竹隧道是元大高速公路的重要工程之一，為分離式長隧道設計，右幅隧道全長1040米，最大埋深約146.96米，左幅隧道全長1015米，最大埋深約146.29米。該隧道為巖質隧道，地質條件復雜，施工難度較大，是元大高速首座進洞施工隧道。

南云高速德勝特大橋首根樁基順利澆筑

7月2日晚，隨著最后一方混凝土的緩緩注入，南云高速德勝特大橋首根樁基順利澆筑完成，德勝特大橋主體工程建設摁下快進鍵。

德勝特大橋是南云高速控制性工程，全長1136米，全橋共9聯(lián)，上部結構第1、2、7、8、9聯(lián)采用預應力混凝土(后張)T梁，簡支橋面連續(xù)，其他聯(lián)上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁，先簡支后連續(xù)。此次澆筑的首根樁基為左幅13a-2，樁徑1.5米，樁長46米；采用旋挖鉆成孔施工工藝，利用旋挖鉆機專用聚合物泥漿造漿護壁。

宣會高速取得新進展

7月1日，宣威至會澤高速公路中嶺子1號隧道右幅順利貫通。

中嶺子1號隧道右幅全長2490米，該隧道以IV級、V級圍巖為主，圍巖主要為中、強風化玄武巖，中風化泥巖、泥質夾砂巖、角礫巖、泥巖，殘坡積硬塑狀紅黏土，節(jié)理裂隙較發(fā)育、巖體較破碎，圍巖自穩(wěn)性一般，巖層富水性較強，安全風險高、施工難度較大。項目建設單位堅持"短進尺、快排水、早成環(huán)"的原則，實施在洞內設置排水孔，護拱等措施方案，確保中嶺子1號隧道右幅順利貫通。

6月28日，宣威至會澤高速公路下村1號隧道左幅實現順利貫通。至此，下村1號隧道實現全幅貫通，為宣會高速公路順利通車奠定了堅實的基礎。

下村1號隧道左幅隧道長1047米，右幅隧道長1029米，為分離式隧道，主線按雙向四車道，路基寬度25.5米、分離式半幅路基寬12.75米，左幅Ⅴ級圍巖長度227米、Ⅳ級圍巖長度540米、Ⅲ級圍巖長度280米。隧道進口段圍巖為強風化泥質粉砂巖巖體節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，圍巖無自穩(wěn)能力。在施工過程中，項目建設單位采用三臺階預留核心土法進行開挖支護施工，堅持"弱爆破、短進尺、少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉"的原則，實現了下村1號隧道順利貫通的目標。

孟勐高速南展1號大橋T梁吊裝順利完成

6月30日，孟連至勐海高速公路南展1號大橋T梁吊裝順利完成。

南展1號大橋位于瀾滄拉祜族自治縣酒井鄉(xiāng)南展村西北方3.3千米處，全長826.08米，寬12.55米。施工過程中，為保證T梁架設順利完成，項目建設單位合理調度施工要素、安排施工工期，從預制、起運、轉場、吊裝到架設，制定全流程科學嚴謹的施工方案和應急預案，組織對吊裝人員進行詳細的技術交底及安全交底，克服了交通運輸不便、高溫多雨等諸多困難，最終在保證質量和安全的前提下，共吊裝100榀T梁，高效完成了任務目標。

永昌高速廠街互通連接線大橋最后一片20米T梁成功落梁

近日，永平至昌寧高速公路廠街互通連接線大橋最后一片20米T梁成功落梁。

自架梁任務施工以來，項目建設單位科學統(tǒng)籌、精心組織，著力解決交通條件復雜、各施工隊伍交叉作業(yè)頻繁等諸多問題和挑戰(zhàn)，制定一系列專項施工方案，確保項目施工順利進行。