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來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

　消費(fèi)者評(píng)價(jià)一個(gè)快遞品牌 "好不好"，不但會(huì)看其 "快不快"，還會(huì)看其 "貴不貴"。高鐵快遞高價(jià)當(dāng)日達(dá)服務(wù)能否真正適應(yīng)市場(chǎng)，恐怕還有待觀察。
　　高鐵快遞雖然還是國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的一支新兵，但是它的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)卻很明顯。比如相比于航空貨運(yùn)，它受天氣、氣候的影響較小，可以保證每天都正常發(fā)貨；比如和公路運(yùn)輸比起來(lái)，它不但速度更快，而且準(zhǔn)點(diǎn)率也更高，更安全。 "高鐵快遞"的推出，不但意味著 "鐵老大"放下身段拼搶快遞市場(chǎng)的步伐正在加快，而且也意味著國(guó)有企業(yè)、央企向市場(chǎng)積極轉(zhuǎn)型的信號(hào)。如果高鐵快遞發(fā)展順利，可能還會(huì)在快遞市場(chǎng)產(chǎn)生 "鯰魚(yú)效應(yīng)"，對(duì)促進(jìn)快遞行業(yè)的健康、良性發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。而對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，高鐵快遞的加入，等于是在辦理快遞業(yè)務(wù)的時(shí)候又多了一項(xiàng)選擇，自然也是持歡迎態(tài)度。
　　高鐵快遞有著如此多的優(yōu)勢(shì)，看上去似乎是形勢(shì)一片大好。然而事情并沒(méi)有看上去那么簡(jiǎn)單，因?yàn)橄�費(fèi)者不但關(guān)心快遞的速度、安全和準(zhǔn)點(diǎn)率，同時(shí)還關(guān)心快遞的價(jià)格。對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格是比速度和準(zhǔn)點(diǎn)率更優(yōu)先考慮的選擇要素。
　　但是剛剛推出的高鐵快遞，在價(jià)格上偏偏走的是 "高大上"路線。比如高鐵快遞主推的 "當(dāng)日達(dá)"業(yè)務(wù)，雖然在目前國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)上， "當(dāng)日送達(dá)"對(duì)消費(fèi)者確實(shí)有著較大的吸引力，但是其昂貴的價(jià)格，又瞬間嚇跑了多數(shù)消費(fèi)者。高鐵快遞"當(dāng)日達(dá)"首重1公斤的價(jià)格是130元，續(xù)重25元每公斤。這在絕大多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，無(wú)疑貴了，也難怪有些消費(fèi)者對(duì)目前的快遞價(jià)格表示不滿。
　　最終對(duì)市場(chǎng)起決定作用的，不是快遞公司，而是消費(fèi)者。所以當(dāng)絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)高鐵快遞齊齊喊貴的時(shí)候，也就意味著高鐵快遞有被消費(fèi)者拋棄的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，目前國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)上也有高端快遞，比如順豐快遞就有一項(xiàng)名為"跨省即日到"業(yè)務(wù)，承諾"早上取件，晚上10點(diǎn)前送達(dá)"，逾期退款。這項(xiàng)業(yè)務(wù)首重1公斤收費(fèi)150元，每增加1公斤加收30塊錢(qián)，比高鐵快遞還要貴一些。
　　但是這一業(yè)務(wù)針對(duì)的是有特急需要的商務(wù)客戶(hù)，而且其主要作用并不是幫助順豐贏利，而是為順豐快遞樹(shù)立品牌形象，贏得了 "空運(yùn)實(shí)力強(qiáng)大、時(shí)效性高"的口碑，順豐主要還是從普通的快遞業(yè)務(wù)中掙錢(qián)。如果高鐵快遞誤判了形勢(shì)，只走高端市場(chǎng)，那么不但很快會(huì)被普通消費(fèi)者用腳投票，而且也注定無(wú)法支撐其經(jīng)營(yíng)成本和發(fā)展的需要。
　　所以，高鐵快遞只有把普通消費(fèi)者作為自己的目標(biāo)客戶(hù)群體，滿足大眾化需求，既要 "物美"，還要 "價(jià)廉"，才有可能站穩(wěn)腳跟，獲得發(fā)展。