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來源：現(xiàn)代物流報(bào)
一直以來，我國物流各個(gè)環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉儲、配送的成本，以及勞動(dòng)力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，其主要原因就是物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息化程度低。特別是對于快遞企業(yè)而言，信息化建設(shè)不僅僅是為了未來提高企業(yè)競爭力的長遠(yuǎn)規(guī)劃，更是許多中小型快遞企業(yè)贏取生存機(jī)會(huì)的一種現(xiàn)實(shí)需求。
但是，目前我國大多數(shù)快遞企業(yè)在信息化建設(shè)方面存在著許多問題：
信息系統(tǒng)軟件價(jià)格較高
完成信息化建設(shè)資金投入的最大部分在軟件開發(fā)上。但是，目前許多物流信息系統(tǒng)的成本較高，市場上缺少適合中小型快遞企業(yè)起步，且價(jià)格便宜的信息系統(tǒng)。對于大多數(shù)軟件開發(fā)商來說，物流軟件是管理軟件，需求的個(gè)性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，開發(fā)成本極高；對于中小型快遞企業(yè)來說，有大量需求卻找不到合適的產(chǎn)品，市場上的許多物流信息系統(tǒng)價(jià)格高，功能強(qiáng)大，卻不適用。所以，這就形成了許多中小型快遞企業(yè)不敢投資或不愿投資信息系統(tǒng)軟件的現(xiàn)象。
現(xiàn)代物流管理意識淡薄
現(xiàn)代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，而且，還要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)。但是，一些中小型快遞企業(yè)仍愿意停留在傳統(tǒng)的管理模式中，并未感到信息技術(shù)會(huì)帶來什么樣的成效。而中小型快遞企業(yè)的管理者因?yàn)樯娓偁幖ち�，往往只關(guān)注眼前的利益，缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展觀念，對信息化的理解也僅停留在信息處理，打印服務(wù)等方面，對它未來能帶給企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力理解不足，不愿對此大力投入。
缺乏物流信息技術(shù)人才
物流企業(yè)信息化建設(shè)中所采用的系統(tǒng)模式都是人機(jī)系統(tǒng)模式，需要既懂信息技術(shù)又懂物流的復(fù)合型信息化人才。但是，一直以來，大多數(shù)物流企業(yè)只重視那些物流專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)與儲備，對信息技術(shù)人才的需求很少，同時(shí)，也沒有這方面的專業(yè)人才的培養(yǎng)與儲備。然而，企業(yè)中的一般員工和管理人員往往來自傳統(tǒng)物流行業(yè)，對倉儲、運(yùn)輸、裝卸等專業(yè)知識精通，但是，對計(jì)算機(jī)操作與應(yīng)用知識缺乏，物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。
物流信息資源管理混亂
企業(yè)物流信息資源開發(fā)是物流信息化建設(shè)的核心任務(wù)，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，又是物流信息化的歸宿。一方面，許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒有解決好運(yùn)作層和運(yùn)作管理層的信息采集問題，以至于系統(tǒng)缺乏足夠信息源，因而大大影響了整個(gè)企業(yè)信息資源的開發(fā)利用。另一方面，不少企業(yè)忽視了信息資源規(guī)劃工作，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和經(jīng)營管理信息不能快捷流通、不能共享，形成許多"信息孤島"，企業(yè)還沒有享受到信息化投資應(yīng)產(chǎn)生的效益，從而嚴(yán)重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。
總之，信息技術(shù)應(yīng)用的落后，嚴(yán)重制約了中國物流行業(yè)的發(fā)展，使得上下游企業(yè)之間的物流信息交流活動(dòng)難以順暢進(jìn)行，從而削弱了企業(yè)對市場的快速反映能力和競爭力。
當(dāng)前，如何加強(qiáng)信息化建設(shè)，是所有物流企業(yè)亟待解決的一大問題。
中國逐漸與世界接軌，要按照國際商務(wù)發(fā)展現(xiàn)代物流信息化的模式，就必須有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。但是，我國在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面還有相當(dāng)大的難度，特別是在產(chǎn)品編碼方面，既要國內(nèi)統(tǒng)一，又要遵循國外的標(biāo)準(zhǔn)，真正做到世界范圍內(nèi)一品一碼，不是一件簡單的事情，不僅技術(shù)上有較大的難度，實(shí)際操作中也有很大的難度。這就需要政府和企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面共同努力。
首先，政府部門要發(fā)揮應(yīng)有的職能作用
國家應(yīng)該制定法律法規(guī)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，做好物流信息化總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的物流業(yè)健康發(fā)展和規(guī)范中小物流信息化發(fā)展的要求。做好中小物流企業(yè)信息化發(fā)展總體規(guī)劃，將有限的資源投入到物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善是倉儲配送設(shè)施和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實(shí)現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)化。
其次，要加快物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)，尤其是計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，有許多物流企業(yè)迫切需要精通現(xiàn)代物流管理理論知識、熟練掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用型人才。目前，國內(nèi)物流人才匱乏，尤其缺乏具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)技能的物流人才。隨著信息技術(shù)、自動(dòng)化倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)，以及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動(dòng)中的應(yīng)用，物流操作人員的技術(shù)水平也要求進(jìn)一步提高。所以，各大高校，以及相關(guān)教育機(jī)構(gòu)，應(yīng)該大量的培養(yǎng)具有一定文化水平，并具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)技能的復(fù)合型物流人才，而這類復(fù)合型物流人才已成為所有中小型物流企業(yè)信息化建設(shè)的需要。
再則，要開發(fā)適合國情的物流信息系統(tǒng)軟件
在相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，需要的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息采集、傳輸、存儲和共享，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部整合資源和流程，達(dá)到流程通暢和標(biāo)準(zhǔn)化，并降低成本和提高效率。在充分考慮滿足企業(yè)信息化發(fā)展初期的個(gè)性化需求的同時(shí)，又要為其向規(guī)范化、規(guī)�；�、國際化的發(fā)展打好信息標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。這是軟件開發(fā)商應(yīng)該堅(jiān)持的原則。只有這樣，才有可能開發(fā)出適合中國國情的、實(shí)用的物流軟件，也只有這樣，軟件開發(fā)商才能贏利，企業(yè)信息化進(jìn)程才能不斷加快。
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