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      隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)有著迅速的發(fā)展�，F(xiàn)代物流業(yè)范圍廣泛，集合了運(yùn)輸、貨代、倉儲等多種服務(wù)功能，并且已經(jīng)由原始的第一方、第二方物流發(fā)展成為第三方、第四方物流。物流業(yè)的發(fā)展對于物流法律體系的建設(shè)提出了更高的要求，而統(tǒng)一立法問題也逐漸成為了物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。物流業(yè)發(fā)展呼喚統(tǒng)一立法
　　市場經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必須要以法律規(guī)范作為基礎(chǔ)，尤其是在目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性升級換代的情況下，統(tǒng)一立法的重要性愈加凸顯。目前我國物流方面的立法主要分為三個(gè)方面，第一是直接針對物流的法律，以《鐵路法》《海商法》為代表；第二是有關(guān)物流的行政法規(guī)，包括《公路管理?xiàng)l例》等等；第三即涉及物流的部門規(guī)章以及地方性法規(guī)。
　　統(tǒng)一的物流法是物流法律體系的靈魂，是全部物流法律規(guī)范的總綱領(lǐng)。部分物流行為可以通過這些單行法律進(jìn)行調(diào)整和管理，但是目前物流產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)之間聯(lián)系不斷緊密，綜合性加強(qiáng)，難以通過單純的某一方面的法律進(jìn)行規(guī)范，需要統(tǒng)一的立法予以明確。統(tǒng)一立法仍面臨種種問題
　　雖然統(tǒng)一立法是物流業(yè)發(fā)展的必然要求，但是由于物流產(chǎn)業(yè)具有相當(dāng)?shù)木C合性、復(fù)雜性和艱巨性，在進(jìn)行統(tǒng)一立法時(shí)也面臨著各方面的制約因素。
　　首先，物流產(chǎn)業(yè)方面現(xiàn)有的法律法規(guī)大多是條例、辦法、通知等行政法規(guī)，并沒有針對性的專門法律，整體效力層級較低，在跟上位法產(chǎn)生沖突時(shí)容易被排除適用，這就導(dǎo)致了法律規(guī)范的分散性，難以整合成統(tǒng)一的法律。
　　其次，物流產(chǎn)業(yè)涉及的環(huán)節(jié)較多，物流法律需要調(diào)整的對象廣泛，包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、信息處理等不同環(huán)節(jié)以及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的鏈接，內(nèi)容涉及經(jīng)濟(jì)法、民商法等多個(gè)法律部門，在出現(xiàn)爭議難以確定權(quán)威的法律依據(jù)。
　　最后，現(xiàn)有的物流法律基礎(chǔ)薄弱，不利于統(tǒng)一立法的進(jìn)行。雖然現(xiàn)在存在各種物流相關(guān)的法律，但是在物流產(chǎn)業(yè)迅速信息化、綜合化的趨勢下，很多物流法規(guī)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�；�礎(chǔ)法律的薄弱對于統(tǒng)一立法提出了更高的要求，增加了設(shè)立物流基本法的難度。
　　推動統(tǒng)一立法新突破
　　目前物流管理體制不斷改革，鐵道路并入交通運(yùn)輸部，促進(jìn)了大交通體系的形成和發(fā)展。這種統(tǒng)一管理綜合調(diào)控的趨勢也促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為統(tǒng)一立法提供了契機(jī)。在這種情況下，更應(yīng)該抓住機(jī)遇為推動統(tǒng)一立法的發(fā)展作出努力。
　　第一，完善物流法律體系，協(xié)調(diào)物流法律規(guī)范。統(tǒng)一立法要從我國物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，借鑒國外先進(jìn)的立法理念和經(jīng)驗(yàn)，先建立完整規(guī)范的物流體系。包括物流主體規(guī)則、物流行為規(guī)則、物流宏觀調(diào)控規(guī)則、物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則等等，原則性與靈活性相結(jié)合，建立起層次分明、結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、內(nèi)部協(xié)調(diào)的體系。
　　第二，對已有的物流法律規(guī)范進(jìn)行疏導(dǎo)整理。我國現(xiàn)在已有大量的物流領(lǐng)域的法律法規(guī)，但是大多比較分散，為了減少立法難度，提高立法效率，避免資源浪費(fèi)，應(yīng)當(dāng)對已有的法律規(guī)范進(jìn)行系統(tǒng)地整理，對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行修改、補(bǔ)充、疏通。將現(xiàn)有法規(guī)分門別類納入物流主體、物流行為等各方面法律制度范圍內(nèi)，對于法律缺失的新興領(lǐng)域法律部分進(jìn)行增補(bǔ)，增加其可操作性和透明度。
　　第三，加強(qiáng)地方立法和部門立法的發(fā)展。我國各地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況各不相同，既需要盡快出臺統(tǒng)一立法進(jìn)行規(guī)范，也需要以地區(qū)法律作為基礎(chǔ)和補(bǔ)充。針對物流發(fā)展的不平衡性，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對地方法律規(guī)范的建設(shè)，在統(tǒng)一立法精神和原則的指導(dǎo)下，制定適合地區(qū)自身發(fā)展的物流法規(guī)，并且加強(qiáng)各地方的合作發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧。為統(tǒng)一立法的制定積累經(jīng)驗(yàn)，提供參考依據(jù)。
　　現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對于調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，而對于物流產(chǎn)業(yè)法律規(guī)范的建設(shè)則是物流業(yè)快速發(fā)展的必然要求。在目前大交通體系逐漸形成、物流產(chǎn)業(yè)逐步綜合化的契機(jī)下，更應(yīng)當(dāng)加快統(tǒng)一立法的建設(shè)腳步，建立起一個(gè)層次分明、內(nèi)部協(xié)調(diào)、邏輯嚴(yán)密、結(jié)構(gòu)合理的物流法律體系，使物流產(chǎn)業(yè)在統(tǒng)一基本法的指導(dǎo)下更好更快地發(fā)展。