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推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作 強(qiáng)化共同發(fā)展
制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，是以制造業(yè)與物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)為基礎(chǔ)，將制造業(yè)的物流業(yè)務(wù)與物流企業(yè)的物流運(yùn)作聯(lián)合起來，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)作，共同促進(jìn)雙方發(fā)展。
但是，當(dāng)前的"兩業(yè)聯(lián)動"在產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面還存在著不足：
在制造業(yè)方面，首先是對物流不夠重視。一直以來，大部分制造企業(yè)普遍認(rèn)為，物流服務(wù)是企業(yè)對顧客的單向貢獻(xiàn)，不僅缺乏自覺主動地去提高物流服務(wù)質(zhì)量，而且，還常常不惜以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，千方百計(jì)地壓縮物流成本。這就使得企業(yè)供應(yīng)鏈的增值功能無法得到開發(fā)，從而喪失了許多潛在客戶。
其次是對物流沒有正確認(rèn)識。大部分制造企業(yè)普遍認(rèn)為，所謂物流，就是簡單的倉儲與運(yùn)輸，根本沒必要外包。由于我國制造企業(yè)"重生產(chǎn)、輕流通"的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，物流過程往往忽略不計(jì)，同時(shí)，又受到"大而全、小而全"商業(yè)運(yùn)作模式的影響，使得制造企業(yè)對于物流外包存在著一定的抵觸情緒，而這也抑制了物流外包在制造業(yè)的發(fā)展。
再次是對物流缺乏合作信賴。由于缺少溝通與合作，往往大部分制造企業(yè)對第三方物流公司能力的認(rèn)識程度普遍很低，不放心物流企業(yè)的服務(wù)能力，擔(dān)心物流外包這種運(yùn)營模式，會使自己長期依賴物流企業(yè)而喪失了主動權(quán)，進(jìn)而導(dǎo)致控制力減弱，或是造成企業(yè)內(nèi)部組織行政管理等問題。
在物流業(yè)方面，首先是沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于我國物流業(yè)仍處于發(fā)展階段，許多市場競爭機(jī)制和市場管理辦法還未健全，目前，物流行業(yè)本身還沒有形成統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，使得制造業(yè)與物流業(yè)在合作與協(xié)調(diào)上存在著嚴(yán)重的制度障礙，從而制約著"兩業(yè)聯(lián)動"的業(yè)務(wù)開展與合作深化。
其次是缺少先進(jìn)的技術(shù)。從目前來看，我國大部分物流企業(yè)普遍存在著服務(wù)范圍狹小、服務(wù)內(nèi)容單薄的特點(diǎn)，而物流設(shè)施與裝備仍比較落后，總體服務(wù)質(zhì)量與水平還有待提高，僅憑現(xiàn)階段的物流技術(shù)根本無法為制造業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和強(qiáng)有力的支撐。
再次是缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。對于大多數(shù)物流企業(yè)而言，目前仍停留在傳統(tǒng)的觀念中，仍是把短期利潤作為業(yè)績考核的指標(biāo)，沒有將服務(wù)導(dǎo)向融入企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略中。于是，物流企業(yè)為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模、獲取更多收益，就會單一地注重開發(fā)客戶資源，而忽略了服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品功能。
綜合來說，制約"兩業(yè)聯(lián)動"發(fā)展的因素是多方面的，既有制造業(yè)的問題，又有物流業(yè)的不足。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，當(dāng)前制造企業(yè)的傳統(tǒng)物流方式早已不能適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要了。然而，要想適應(yīng)生產(chǎn)與經(jīng)營模式的變革，就需要科學(xué)地引入現(xiàn)代物流，促進(jìn)"兩業(yè)聯(lián)動"發(fā)展，以攜手并進(jìn)的方式，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
對此，作為制造企業(yè)，首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變落后的物流觀念，勇于優(yōu)化自身的物流供應(yīng)鏈體系，改變"大而全、小而全"的發(fā)展模式，剝離非核心的物流需求。其次要認(rèn)真學(xué)習(xí)物流理念、管理方法，以及物流技術(shù)等，通過了解市場需要和企業(yè)情況，實(shí)施流程再造和物流外包，主動尋求社會化的物流服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的雙贏。再次，還要充分認(rèn)識到加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理的重要性，認(rèn)識到實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包對提升企業(yè)核心競爭力的重要性，加強(qiáng)彼此之間的業(yè)務(wù)合作。
作為物流企業(yè)，則應(yīng)該積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，改變傳統(tǒng)的發(fā)展觀念，向著現(xiàn)代物流的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級。鑒于我國第三方物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、信息化水平低的現(xiàn)狀，建議構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，通過借鑒發(fā)達(dá)國家的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的物流信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，可以提高對顧客和市場需求的反應(yīng)能力與工作效率。此外，物流企業(yè)要想贏得競爭優(yōu)勢，并獲得制造企業(yè)的青睞，就必須要經(jīng)常地對市場進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)掌握并運(yùn)用市場需求信息和市場動態(tài)，從而才能順應(yīng)市場需求的變化趨勢，增強(qiáng)物流企業(yè)的應(yīng)變能力，把握經(jīng)營的主動權(quán)，更好地為目標(biāo)市場服務(wù)。
但是，當(dāng)前的"兩業(yè)聯(lián)動"在產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面還存在著不足：
在制造業(yè)方面，首先是對物流不夠重視。一直以來，大部分制造企業(yè)普遍認(rèn)為，物流服務(wù)是企業(yè)對顧客的單向貢獻(xiàn)，不僅缺乏自覺主動地去提高物流服務(wù)質(zhì)量，而且，還常常不惜以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)，千方百計(jì)地壓縮物流成本。這就使得企業(yè)供應(yīng)鏈的增值功能無法得到開發(fā)，從而喪失了許多潛在客戶。
其次是對物流沒有正確認(rèn)識。大部分制造企業(yè)普遍認(rèn)為，所謂物流，就是簡單的倉儲與運(yùn)輸，根本沒必要外包。由于我國制造企業(yè)"重生產(chǎn)、輕流通"的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，物流過程往往忽略不計(jì)，同時(shí)，又受到"大而全、小而全"商業(yè)運(yùn)作模式的影響，使得制造企業(yè)對于物流外包存在著一定的抵觸情緒，而這也抑制了物流外包在制造業(yè)的發(fā)展。
再次是對物流缺乏合作信賴。由于缺少溝通與合作，往往大部分制造企業(yè)對第三方物流公司能力的認(rèn)識程度普遍很低，不放心物流企業(yè)的服務(wù)能力，擔(dān)心物流外包這種運(yùn)營模式，會使自己長期依賴物流企業(yè)而喪失了主動權(quán)，進(jìn)而導(dǎo)致控制力減弱，或是造成企業(yè)內(nèi)部組織行政管理等問題。
在物流業(yè)方面，首先是沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于我國物流業(yè)仍處于發(fā)展階段，許多市場競爭機(jī)制和市場管理辦法還未健全，目前，物流行業(yè)本身還沒有形成統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)體系，使得制造業(yè)與物流業(yè)在合作與協(xié)調(diào)上存在著嚴(yán)重的制度障礙，從而制約著"兩業(yè)聯(lián)動"的業(yè)務(wù)開展與合作深化。
其次是缺少先進(jìn)的技術(shù)。從目前來看，我國大部分物流企業(yè)普遍存在著服務(wù)范圍狹小、服務(wù)內(nèi)容單薄的特點(diǎn)，而物流設(shè)施與裝備仍比較落后，總體服務(wù)質(zhì)量與水平還有待提高，僅憑現(xiàn)階段的物流技術(shù)根本無法為制造業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和強(qiáng)有力的支撐。
再次是缺乏長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。對于大多數(shù)物流企業(yè)而言，目前仍停留在傳統(tǒng)的觀念中，仍是把短期利潤作為業(yè)績考核的指標(biāo)，沒有將服務(wù)導(dǎo)向融入企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略中。于是，物流企業(yè)為了擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模、獲取更多收益，就會單一地注重開發(fā)客戶資源，而忽略了服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品功能。
綜合來說，制約"兩業(yè)聯(lián)動"發(fā)展的因素是多方面的，既有制造業(yè)的問題，又有物流業(yè)的不足。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，當(dāng)前制造企業(yè)的傳統(tǒng)物流方式早已不能適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要了。然而，要想適應(yīng)生產(chǎn)與經(jīng)營模式的變革，就需要科學(xué)地引入現(xiàn)代物流，促進(jìn)"兩業(yè)聯(lián)動"發(fā)展，以攜手并進(jìn)的方式，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
對此，作為制造企業(yè)，首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變落后的物流觀念，勇于優(yōu)化自身的物流供應(yīng)鏈體系，改變"大而全、小而全"的發(fā)展模式，剝離非核心的物流需求。其次要認(rèn)真學(xué)習(xí)物流理念、管理方法，以及物流技術(shù)等，通過了解市場需要和企業(yè)情況，實(shí)施流程再造和物流外包，主動尋求社會化的物流服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與物流業(yè)的雙贏。再次，還要充分認(rèn)識到加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理的重要性，認(rèn)識到實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包對提升企業(yè)核心競爭力的重要性，加強(qiáng)彼此之間的業(yè)務(wù)合作。
作為物流企業(yè)，則應(yīng)該積極進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，改變傳統(tǒng)的發(fā)展觀念，向著現(xiàn)代物流的發(fā)展方向轉(zhuǎn)型升級。鑒于我國第三方物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、信息化水平低的現(xiàn)狀，建議構(gòu)筑現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，通過借鑒發(fā)達(dá)國家的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)先進(jìn)的物流信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，可以提高對顧客和市場需求的反應(yīng)能力與工作效率。此外，物流企業(yè)要想贏得競爭優(yōu)勢，并獲得制造企業(yè)的青睞，就必須要經(jīng)常地對市場進(jìn)行調(diào)查，及時(shí)掌握并運(yùn)用市場需求信息和市場動態(tài)，從而才能順應(yīng)市場需求的變化趨勢，增強(qiáng)物流企業(yè)的應(yīng)變能力，把握經(jīng)營的主動權(quán)，更好地為目標(biāo)市場服務(wù)。
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