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      天然氣加氣站（包括液化天然氣加氣站和壓縮天然氣加氣站）的布局建設(shè)與天然氣汽車的數(shù)量分布和地區(qū)分布有密切關(guān)系。如果某地天然氣汽車數(shù)量過(guò)多，而加氣站數(shù)量不夠，就會(huì)給天然氣汽車用戶加氣帶來(lái)一定麻煩；如果某地天然氣汽車數(shù)量不足，而加氣站建設(shè)過(guò)于冒進(jìn)，不僅會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)，而且會(huì)影響加氣站的利潤(rùn)，使加氣站運(yùn)營(yíng)困難。天然氣出租車、客車漸成新寵
　　8月20日，記者受邀前往西安參加福田汽車奧鈴國(guó)Ⅳ系列輕卡品質(zhì)體驗(yàn)萬(wàn)里行活動(dòng)。從西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)到落腳酒店，記者乘坐的是咸陽(yáng)市（咸陽(yáng)為地級(jí)市，車牌編號(hào)為陜D）出租車，記者與出租車司機(jī)聊天時(shí)得知其駕駛的車輛為比亞迪生產(chǎn)的壓縮天然氣出租車。說(shuō)起壓縮天然氣出租車，這位師傅難以抑制自己高興的心情，因?yàn)镃NG燃料幫他省了三分之一左右的燃料費(fèi)用。據(jù)悉，壓縮天然氣出租車在加滿氣的狀態(tài)下能連續(xù)行駛140公里左右，而西安、咸陽(yáng)等陜西經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，壓縮天然氣加氣站的布局已經(jīng)能夠滿足車輛加氣需求，天然氣出租車逐漸成了西安、咸陽(yáng)等地出租車的主力軍。
　　一般來(lái)說(shuō)，壓縮天然氣單個(gè)氣罐的續(xù)航里程在150公里以下，家用車要想使用壓縮天然氣做動(dòng)力，需要具備兩個(gè)條件中的一條，其一為，不要跑長(zhǎng)途；其二為，如果跑長(zhǎng)途，一定要保證沿途有加氣站。根據(jù)這兩個(gè)條件反觀出租車，出租車不需要跑長(zhǎng)途，只需在市內(nèi)行駛即可，即便像記者乘坐的出租車從咸陽(yáng)跑到西安，在140公里的行程之內(nèi)也可以跑個(gè)來(lái)回。另一方面，西安、咸陽(yáng)的壓縮天然氣加氣站數(shù)量已經(jīng)滿足車輛的正常加氣需求，再加上天然氣在節(jié)省燃料方面的作用，在這些城市推廣普及壓縮天然氣出租車的條件可謂得天獨(dú)厚。
　　去年，記者在濟(jì)南出差時(shí)先后乘坐的公交車和出租車使用的燃料，也都是壓縮天然氣。據(jù)悉，推廣使用壓縮天然氣公交車是濟(jì)南市凈化城市空氣的一個(gè)重要舉措，與出租車相比，公交車的運(yùn)行線路更為固定，只需在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站建設(shè)兩個(gè)加氣站就完全可以滿足車輛的用氣需求了，在技術(shù)上沒(méi)有難度，同時(shí)又可以在經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益上獲得雙豐收，所以地方政府自然不遺余力地推廣壓縮天然氣公共交通工具。當(dāng)時(shí)，記者了解到，濟(jì)南市很多壓縮天然氣出租車都是經(jīng)過(guò)改裝的，出廠的時(shí)候是汽油動(dòng)力，經(jīng)過(guò)改裝之后就變成了油氣兩用車輛。而一年之后在西安，記者又了解到，當(dāng)?shù)氐奶烊粴獬鲎廛嚮�本上都是原廠生產(chǎn)的。由此可以看出，出租車生產(chǎn)廠家越來(lái)越看重天然氣出租車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，天然氣出租車逐漸成了市場(chǎng)新寵。
　　北京燃?xì)饩G源達(dá)清潔燃料有限公司總經(jīng)理王子威表示，今后在天然氣汽車方面根據(jù)北京市的發(fā)展規(guī)劃，公司會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)天然氣出租車、公交車領(lǐng)域的配套加氣站建設(shè)工作。下一步希望跟相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步合作，重點(diǎn)在客運(yùn)樞紐等地配套建設(shè)加氣站。據(jù)悉，2013年北京市新增了2000輛天然氣出租車，2014年，北京市天然氣公共交通工具和其他中短途運(yùn)輸天然氣車輛的數(shù)量將會(huì)進(jìn)一步增加。
　　加氣站影響天然氣卡車市場(chǎng)投放
　　CNG車輛是福田汽車奧鈴品牌的一個(gè)重要產(chǎn)品系列，據(jù)奧鈴營(yíng)銷公司介紹，奧鈴品牌CNG車輛銷售形勢(shì)良好。記者在采訪陜西光平軒汽貿(mào)有限公司奧鈴4S店常務(wù)副總經(jīng)理王艷旭時(shí)了解到，奧鈴CNG產(chǎn)品在陜西省賣得比較好的地方包括西安、咸陽(yáng)等陜西中部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，一方面，這些地方的用戶對(duì)車輛的價(jià)格承受能力更強(qiáng)，另一方面，這些地方加氣站的建設(shè)布局情況也比較良好。如果買天然氣卡車，加氣方不方便是用戶的一個(gè)重要考量因素。
　　從整體上來(lái)看，壓縮天然氣加氣站的建設(shè)難度比液化天然氣加氣站的建設(shè)難度要小，壓縮天然氣加氣站的數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于液化天然氣加氣站。因此，液化天然氣汽車的市場(chǎng)投放和布局受加氣站的影響更大。記者曾經(jīng)調(diào)查過(guò)一些經(jīng)營(yíng)"油改氣"項(xiàng)目的加氣站，據(jù)這些加氣站的工作人員介紹，用戶是否把柴油車改裝成天然氣車，不僅取決于其能否承擔(dān)得起七八萬(wàn)元的改裝費(fèi)用，還取決于其運(yùn)輸線路沿途是否有加氣站。據(jù)了解，攜帶兩個(gè)液化天然氣氣瓶的卡車?yán)m(xù)航里程通常在900公里左右，如果跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，中間應(yīng)該有一到兩個(gè)加氣站保證車輛不會(huì)"斷氣"。
　　自2011年開(kāi)始，天然氣重卡便呈現(xiàn)出成為市場(chǎng)新寵的趨勢(shì)，加氣站在短短幾年的時(shí)間內(nèi)如雨后春筍般在全國(guó)各地涌現(xiàn)。國(guó)內(nèi)主流的卡車生產(chǎn)商包括重汽、陜汽、聯(lián)合卡車等紛紛將注意力轉(zhuǎn)移到天然氣卡車的研發(fā)生產(chǎn)上。一方面，天然氣加氣站的建設(shè)為天然氣卡車的快速推廣普及提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù);另一方面，天然氣卡車的良好發(fā)展勢(shì)頭也為加氣站的加速建設(shè)提供了良好的機(jī)遇。
　　固定運(yùn)輸線路加氣站布局更容易
　　5月6日，以"綠色經(jīng)濟(jì)，美麗陜西"為主題的陜西省煤炭綠色運(yùn)輸通道啟動(dòng)暨首批LNG重卡投放儀式在西安舉行。陜煤集團(tuán)、榆能集團(tuán)與陜汽控股全面開(kāi)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的戰(zhàn)略合作，以煤炭運(yùn)輸為切入點(diǎn)，創(chuàng)新物流模式。
　　為促進(jìn)天然氣發(fā)展，陜西省依靠陜北豐富的天然氣資源基礎(chǔ)，做好整體系統(tǒng)的規(guī)劃，加強(qiáng)建設(shè)配套加氣、加液站，促進(jìn)延長(zhǎng)石油、燃?xì)饧瘓F(tuán)等能源企業(yè)發(fā)展，使陜西省天然氣市場(chǎng)的產(chǎn)、供、銷協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)為陜汽控股帶來(lái)萬(wàn)輛的新能源重卡的銷售，每年將帶來(lái)近55億元的天然氣銷售收入。
　　以陜汽LNG天然氣重卡作為綠色物流的承載方，發(fā)揮陜西地區(qū)天然氣資源優(yōu)勢(shì)，整合陜煤集團(tuán)、榆能集團(tuán)的煤炭資源和物流渠道，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)資源高效整合、綠色整合。這既使得產(chǎn)業(yè)鏈變得綠色節(jié)能、高效利用，同時(shí)也節(jié)省成本，提高了企業(yè)的贏利能力。據(jù)悉，陜煤南運(yùn)通道為固定運(yùn)輸線路，陜汽先期投入運(yùn)營(yíng)的車輛將沿固定運(yùn)輸線路把陜西豐富的煤炭資源運(yùn)往南邊的四川、重慶等地，在固定運(yùn)輸線路途中建設(shè)加氣站，以保證運(yùn)煤車輛的天然氣供應(yīng)。因?yàn)檫\(yùn)輸線路基本固定，天然氣加氣站的建設(shè)更有針對(duì)性，可以用最少的成本實(shí)現(xiàn)最高效的資源利用。
　　CNG天然氣重卡在接駁運(yùn)輸方面同樣為固定運(yùn)輸線路。以華菱重卡為例，旗下CNG產(chǎn)品涵蓋牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車等。若一車輛百公里氣耗為50立方米，一次加氣量為256立方米，那么其續(xù)駛里程則為460公里。而據(jù)了解，使用CNG重卡，雖然加氣較為方便，但卻需在出氣量豐富的西部等地區(qū)，這里CNG加氣站的布點(diǎn)更多。而且，由于CNG重卡充氣時(shí)間較長(zhǎng)，氣瓶裝載效率也比LNG低，以及其續(xù)航里程相對(duì)較短，加氣次數(shù)越多也就越影響運(yùn)營(yíng)效率，這進(jìn)一步要求加氣站點(diǎn)足夠密集。所以，CNG重卡在國(guó)內(nèi)還只適合短途運(yùn)輸，一般都在城市及其附近使用。
　　目前，華菱便向天津新奧能源物流公司交付了58臺(tái)350馬力華菱6×4星凱馬CNG重卡，這同樣取決于天津當(dāng)?shù)乇阌诩託膺@一客觀環(huán)境。不過(guò)，就在人們還在為CNG重卡續(xù)航里程"不足"撓頭時(shí)，今年上半年，有報(bào)道稱福萊納公司開(kāi)始生產(chǎn)的CNG長(zhǎng)途牽引車，就很適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，續(xù)航里程將可達(dá)1300公里�；蛟S就在不久的將來(lái)，對(duì)于加氣站的依賴程度，國(guó)內(nèi)CNG重卡以及輕型車等，便都將不再那么明顯。