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   　跨境電商勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　2012年起，中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額首次超過(guò)美國(guó)，成為全球進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模最大的國(guó)家，但隨著人力、土地、資源成本的上升，中國(guó)世界工廠的地位已經(jīng)受到挑戰(zhàn)，中國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額的增速呈現(xiàn)明顯的下滑。
　　但是在進(jìn)出口貿(mào)易中的跨境電商板塊，卻呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，2013年的交易額約為3.1萬(wàn)億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)到31.1%。那么跨境電商是否會(huì)成為未來(lái)拉動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的主要?jiǎng)恿Γ靠缇畴娚坛尸F(xiàn)的特征以及挑戰(zhàn)是什么？跨境電商潛在的利潤(rùn)源泉又有哪些？
　　目前，跨境電商相較于整個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易市場(chǎng)規(guī)模占比還較低，不到10%。然而根據(jù)艾瑞預(yù)測(cè)，2016年這個(gè)比例將會(huì)提升到19%。這個(gè)比例未來(lái)還將放大，逐步取代傳統(tǒng)貿(mào)易成為拉動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的主要?jiǎng)恿Α?br />　　目前跨境電商的交易模式主要還是B2B的模式，其市場(chǎng)份額達(dá)到90%。而跨境電商最大的挑戰(zhàn)是B2C模式，雖然目前市場(chǎng)份額很低，然而隨著基礎(chǔ)環(huán)境的改善和交易習(xí)慣的培養(yǎng)與沉淀，這個(gè)模式未來(lái)可能會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。B2C模式的特點(diǎn)是需求碎片化、分散化、終端化，那么對(duì)應(yīng)現(xiàn)有的環(huán)境，產(chǎn)品的海外推廣、一體化物流、在線支付、售后服務(wù)、反應(yīng)時(shí)效、逆向物流等問(wèn)題都會(huì)成為制約B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸和挑戰(zhàn)。比如B2C的典型企業(yè)蘭亭集勢(shì)，雖然毛利率高達(dá)41.8%，但運(yùn)營(yíng)費(fèi)用卻占營(yíng)收的42.9%。造成此業(yè)務(wù)目前整體處于虧損狀態(tài)。然而挑戰(zhàn)亦是機(jī)會(huì)，這其中仍有未被釋放的利潤(rùn)空間和可以研究探討的增值收入。
　　可挖掘的利潤(rùn)源泉
　　筆者認(rèn)為跨境電商可以挖掘的利潤(rùn)源泉有以下幾點(diǎn)：
　　第一，合理布局形成雙向物流。如果從現(xiàn)有的全球格局來(lái)看，2013年五大電商市場(chǎng)美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)、大洋洲、德國(guó)、巴西共有7570萬(wàn)消費(fèi)者在進(jìn)行著跨境網(wǎng)購(gòu)，2018年將達(dá)到1億消費(fèi)者。所以在全球的跨境電商來(lái)看這五個(gè)區(qū)域?qū)⑹俏磥?lái)布局的重點(diǎn)。然而從網(wǎng)民的滲透率可以看出北美、歐洲、大洋洲的比率均超過(guò)了60%。雖然亞洲占據(jù)全球網(wǎng)民總量的44.8%，但網(wǎng)民的滲透率卻僅為27.5%，所以亞洲的跨境電商貿(mào)易未來(lái)的想像空間很大。
　　那么中國(guó)作為亞洲最大的跨境電商市場(chǎng)其布局又是什么樣的？根據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商市場(chǎng)90%集中在東南沿海，其中廣東占比47.6%，其次是江蘇、浙
　　江、山東、上海、福建。僅這六個(gè)地區(qū)就占據(jù)跨境
　　電商市場(chǎng)規(guī)模的70%以上。所以這六個(gè)地區(qū)將是
　　中國(guó)進(jìn)口電商重要的布局點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)口與出口在以
　　上網(wǎng)點(diǎn)形成集運(yùn)對(duì)流，物流業(yè)務(wù)體量會(huì)形成一定
　　的集中化，物流成本將得到優(yōu)化。當(dāng)廣度布局結(jié)
　　束后，下一步將是密度的布局，這是B2C電商布局
　　的特點(diǎn)，只有密度布局完成后，物流最后一公里
　　才能得到保障。
　　第二，從國(guó)際四大快遞巨頭的發(fā)展歷程上來(lái)
　　看，物流金融才是物流企業(yè)主要的盈利來(lái)源。然
　　而物流金融的關(guān)鍵在于物流的實(shí)物控貨，同時(shí)信息化平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，包括線上的商貿(mào)平臺(tái)及線下的云物流平臺(tái)。而信息化全球?qū)�接才是跨境電商發(fā)展的方向，才是貨物高效率低成本運(yùn)作的基礎(chǔ)，更是物流金融安全盈利的保障。所以物流、信息流、資金流三流的融合會(huì)形成協(xié)同優(yōu)勢(shì)，達(dá)到金融最大的動(dòng)態(tài)使用效率。
　　第三，前面提到蘭亭集勢(shì)的運(yùn)營(yíng)成本占到整個(gè)營(yíng)收的近一半。這里運(yùn)營(yíng)成本主要涉及跨境營(yíng)銷、物流、支付、通關(guān)以及售后服務(wù)等產(chǎn)生的高額費(fèi)用。然而筆者認(rèn)為，平臺(tái)初期由于開辦成本較高，當(dāng)業(yè)務(wù)達(dá)到一定體量時(shí)便可以達(dá)到成本共享，將多個(gè)生產(chǎn)流通企業(yè)的發(fā)貨配送等環(huán)節(jié)利用同樣的資產(chǎn)或者信息平臺(tái)來(lái)完成，獨(dú)立平臺(tái)一旦形成后，在后期具備一定的邊際成本遞減效應(yīng)；另外對(duì)制造商來(lái)說(shuō)，渠道拓展能夠更加快速，這個(gè)一方面是體現(xiàn)在整合行動(dòng)，尤其是面對(duì)統(tǒng)一區(qū)域客戶時(shí)，更可將多企業(yè)的渠道鋪設(shè)同時(shí)開展，直接快速；最后渠道下沉擴(kuò)展，將現(xiàn)有平臺(tái)的客戶資源擴(kuò)展至更下沉的渠道。
　　筆者認(rèn)為，物流集中對(duì)流運(yùn)作、物聯(lián)網(wǎng)全球?qū)�接、資金流高效運(yùn)轉(zhuǎn)、渠道共享攤薄成本將成為跨境電商待挖掘的利潤(rùn)源泉。當(dāng)然只有對(duì)需求準(zhǔn)確預(yù)測(cè)捕捉，創(chuàng)造性的不斷提出解決方案才是跨境電商不斷發(fā)展的核心動(dòng)力。