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      物流市場(chǎng)分為兩大類(lèi)。一類(lèi)是依靠資源來(lái)提供服務(wù)的被稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)市場(chǎng)，或者叫做基礎(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)，比如說(shuō)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、貨代等等。這些服務(wù)流程是類(lèi)似的。物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的是網(wǎng)絡(luò)，看誰(shuí)的網(wǎng)絡(luò)分布的廣，誰(shuí)的資產(chǎn)利用率高。這類(lèi)物流公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)為運(yùn)營(yíng)成本低，以及在低成本下能夠滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的要求�，F(xiàn)在我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)市場(chǎng)總體上是供大于求，也滋生了各種各樣的弊�。合裎覀兂Ｕf(shuō)的"小散亂差"，即企業(yè)規(guī)模小、資源分散、競(jìng)爭(zhēng)混亂、服務(wù)水平差。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們要做的主要是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化整合，使其相對(duì)集中，從而使市場(chǎng)的規(guī)范性和運(yùn)行效率的問(wèn)題得以解決。
　　另一類(lèi)是基于流程提供物流服務(wù)的叫做專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)，比如汽車(chē)物流、食品冷鏈物流等。這些物流企業(yè)提供的是專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，同時(shí)也是非標(biāo)準(zhǔn)化的定制服務(wù)。這類(lèi)市場(chǎng)不是以降低成本為主要目標(biāo)，而是在成本的約束下為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。每個(gè)客戶(hù)有其特殊的要求，誰(shuí)能提供特殊的服務(wù)，就成為了專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)的贏家。在這樣的空間下，客戶(hù)也許會(huì)允許追加物流成本。因此，客戶(hù)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)是第一位。四流合一， 也就是把物流、資金流、商流和信息流整合在一個(gè)鏈條上，提供多樣化的服務(wù)，使價(jià)值更高，從而為客戶(hù)創(chuàng)造專(zhuān)業(yè)的定制的服務(wù)。這是專(zhuān)業(yè)物流的方向。
　　因此，物流發(fā)展有兩個(gè)方向，一是做大、二是做專(zhuān)。"做大"要求的是資源的網(wǎng)絡(luò)化整合，而"做專(zhuān)"是指流程的細(xì)分要符合產(chǎn)業(yè)細(xì)分的規(guī)律。現(xiàn)在看來(lái)，這兩個(gè)都有市場(chǎng)空間。
　　在資源網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程中，我們可以看到近幾年在各種外部條件影響下，物流網(wǎng)絡(luò)的整合速度非�？�，涌現(xiàn)了順豐、德邦這類(lèi)成功的企業(yè)案例，他們遵循的是傳統(tǒng)的資本類(lèi)整合方式。還有一些新的整合方式：比如企業(yè)聯(lián)盟，這種整合并不是靠資本，而是靠標(biāo)準(zhǔn)化、信息系統(tǒng)和互利的商業(yè)模式，如卡行天下，由小微企業(yè)整合而成;還有一些園區(qū)類(lèi)的整合方式，建立一個(gè)物流園區(qū)把倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)放進(jìn)園區(qū)，或者園區(qū)之間形成聯(lián)盟。這種輕資產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)一定是未來(lái)我們要加快發(fā)展的資產(chǎn)整合方式。在這個(gè)過(guò)程中，要避免輕資產(chǎn)整合中風(fēng)險(xiǎn)、空置率等問(wèn)題，就需要信息化這個(gè)利器，利用信息化解決透明化管理、線下樞紐資源的倉(cāng)儲(chǔ)等問(wèn)題，將運(yùn)輸?shù)膶?shí)體物流和虛擬的訂單流、信息流結(jié)合起來(lái)。
　　在IT 產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)下，傳統(tǒng)物流行業(yè)進(jìn)入了新一輪的分工合作階段。一是業(yè)務(wù)外包，這產(chǎn)生了物流和各種服務(wù)業(yè); 二是資產(chǎn)和作業(yè)的分離，即所有權(quán)和使用權(quán)的分離，這產(chǎn)生了基礎(chǔ)物流服務(wù)和專(zhuān)業(yè)物流服務(wù);三是流程中的模塊化分布，根據(jù)分工合作原理將能夠外包的模塊外包出去;四是物流需求的集裝單元化。在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)革命中，我們可以看到，物流的發(fā)展就是資源充分的共享和流程的充分協(xié)同。
　　對(duì)于流程專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展而言，首先是越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注自身的物流發(fā)展，經(jīng)歷了一個(gè)從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化的過(guò)程。如開(kāi)灤煤礦，過(guò)去物流業(yè)務(wù)是只為自身提供服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)走到了社會(huì)并發(fā)展壯大，使得原有主營(yíng)業(yè)務(wù)現(xiàn)在只占20%。還有一些新領(lǐng)域發(fā)展得非常快，其中很重要的因素是產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，電子商務(wù)井噴式的發(fā)展都可以看出有著重大的發(fā)展機(jī)遇帶動(dòng)著物流的發(fā)展。專(zhuān)業(yè)物流的發(fā)展一定要發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值所在，產(chǎn)業(yè)物流的商業(yè)模式不是降成本而是創(chuàng)造新價(jià)值。只有不停的創(chuàng)造價(jià)值顯示專(zhuān)業(yè)性， 提供定制化的專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，才能夠可持續(xù)發(fā)展。專(zhuān)業(yè)物流的發(fā)展也會(huì)逐漸走向一個(gè)分工合作的過(guò)程。要遵循一個(gè)從自建、到模塊外包到整體外包的規(guī)律。(本文節(jié)選自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)戴定一副會(huì)長(zhǎng)在2014 中國(guó)石油和化工行業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展論壇上的報(bào)告。)