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       日前，第十七屆中國(guó)高速公路信息化研討會(huì)暨技術(shù)產(chǎn)品展示會(huì)在江西省南昌市召開(kāi)，與會(huì)代表就行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行研討，勾畫(huà)高速公路信息化發(fā)展趨勢(shì)的輪廓。
　　ETC功能 有望拓展至計(jì)重收費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)"ETC聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不僅僅是交通運(yùn)輸部的工作任務(wù)了，現(xiàn)在已寫(xiě)進(jìn)今年的政府工作報(bào)告中了。"交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心主任王剛在會(huì)上說(shuō)，在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理明確提出，要在全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)高速公路電子不停車(chē)收費(fèi)聯(lián)網(wǎng)。這是ETC首次出現(xiàn)在政府的工作報(bào)告中，說(shuō)明ETC聯(lián)網(wǎng)的巨大成效已得到廣泛認(rèn)可。
　　截至2014年12月，已有北京等14省市的ETC實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)。按照規(guī)劃，2015年全國(guó)將實(shí)現(xiàn)29個(gè)省份ETC聯(lián)網(wǎng)。"目前的ETC還處于建設(shè)階段，對(duì)于功能的挖掘還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。"對(duì)于ETC今后的發(fā)展，王剛認(rèn)為，未來(lái)一旦實(shí)現(xiàn)全國(guó)的基本聯(lián)網(wǎng)，必定要進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和拓展應(yīng)用，提升對(duì)車(chē)主的服務(wù)水平。
　　據(jù)分析，除了量的增長(zhǎng)，未來(lái)的ETC發(fā)展將呈現(xiàn)新的趨勢(shì)，例如實(shí)現(xiàn)ETC前裝、強(qiáng)化數(shù)據(jù)融合與多維應(yīng)用、引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等。"為實(shí)現(xiàn)ETC的汽車(chē)前裝，一些汽車(chē)廠家已經(jīng)找他們洽談過(guò)了。"王剛透露。
　　ETC有望推廣到貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)領(lǐng)域。在"計(jì)重收費(fèi)分論壇"上，山東高速股份有限公司曹榮以《高速公路不停車(chē)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)研究》為題，介紹了他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的探索。在她看來(lái)，現(xiàn)階段，計(jì)重不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)得到了較好解決，然而，現(xiàn)實(shí)環(huán)境非常復(fù)雜，除技術(shù)問(wèn)題外還需要關(guān)注運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)管理與技術(shù)兩種手段的有效結(jié)合。
　　節(jié)能減排物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)構(gòu)建智慧供電系統(tǒng)
　　信息化也是行業(yè)節(jié)能減排的重要"推手"。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心副主任孟春雷在會(huì)上介紹了他們運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能的實(shí)踐。
　　高速公路為滿足公眾出行需要，設(shè)置了情報(bào)板、路燈等大量機(jī)電設(shè)備。這些機(jī)電設(shè)備沿公路帶狀分布，供電距離長(zhǎng)且分散、負(fù)載特性復(fù)雜。在傳統(tǒng)的供配電方案中，存在著若干不足，例如，需要大量使用高低壓電纜，工程造價(jià)高；系統(tǒng)需要負(fù)載三相平衡以降低設(shè)備和線路損耗;系統(tǒng)無(wú)功損耗大，浪費(fèi)電能。"利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的分布式智慧供電系統(tǒng)，不僅可以提高機(jī)電設(shè)備的節(jié)能水平，還能降低造價(jià)。"孟春雷介紹說(shuō)，他們開(kāi)發(fā)的智慧供電系統(tǒng)采用三相380伏輸入，通過(guò)上端設(shè)備功率因數(shù)補(bǔ)償、濾波、穩(wěn)壓、諧波抑制等處理后，輸出660伏至3.3千伏單相或三相的合適電壓，再通過(guò)電纜將電力輸送到各個(gè)用電點(diǎn)。用電點(diǎn)則通過(guò)設(shè)備將電壓轉(zhuǎn)變成220伏或380伏電壓向設(shè)備供電，例如，情報(bào)板、監(jiān)控設(shè)施、道路照明等。
　　采用智慧供電系統(tǒng)帶來(lái)的直接好處是降低電纜的鋪設(shè)使用量。以一段12千米高速公路全程監(jiān)控為例，監(jiān)控?cái)z像頭間隔1千米，路段內(nèi)還有門(mén)型情報(bào)板、F行情報(bào)板、超速抓拍、車(chē)輛檢測(cè)器等設(shè)備，傳統(tǒng)10千伏供配電系統(tǒng)制造電纜大概需用銅9.79噸，智慧節(jié)能供電系統(tǒng)只需1.41噸，節(jié)約銅比例為85.6%。
　　孟春雷介紹說(shuō)，他們?cè)�以高速公路上的某供電系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)統(tǒng)計(jì)。該系統(tǒng)從收費(fèi)站配電房為3千米內(nèi)的攝像機(jī)和情報(bào)板供電，采用智慧供電方案相比傳統(tǒng)供電方案，功率因數(shù)提高45%，無(wú)功功率降低72%。
　　此外，在展覽現(xiàn)場(chǎng)，也有廠商展出了太陽(yáng)能風(fēng)光互補(bǔ)智能監(jiān)控系統(tǒng)、隧道LED智能化無(wú)極調(diào)光設(shè)備等節(jié)能型產(chǎn)品。