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六年來，我國物流園區(qū)布局已發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化
中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會14日發(fā)布《第三次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報(bào)告》顯示，我國目前各類物流園區(qū)數(shù)共計(jì)754家，對比2006年的207家，增長264%，較2008年的475家增長58.7%。
調(diào)查顯示，物流園區(qū)在長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)分布最多，達(dá)到139家，然后依次是北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)128家、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)98家、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)93家、南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)84家、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)63家和東北經(jīng)濟(jì)區(qū)56家。
從區(qū)域分布看，物流園區(qū)布局已發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，一方面，北部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量增長較快，已超過東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)和南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū);另一方面，長江中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、黃河中游經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南經(jīng)濟(jì)區(qū)和西北經(jīng)濟(jì)區(qū)四個(gè)中西部區(qū)域園區(qū)數(shù)量上升快;東部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)以及南部沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)的園區(qū)數(shù)量與2008年相比則有所下降。
調(diào)查同時(shí)顯示，在全國754家物流園區(qū)中，已投入運(yùn)營的達(dá)到348家，占46%;在建的241家，占32%;規(guī)劃的165家，占22%。相比2008年，處于規(guī)劃狀態(tài)的物流園區(qū)占比由原來的28.2%下降至22%，處于在建狀態(tài)的物流園區(qū)占比由原來的46%下降至32%，而運(yùn)營狀態(tài)的物流園區(qū)占比則由原來的26%大幅上升至46%。
中國物流與采購聯(lián)合會指出，我國物流園區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢明顯，正在從土地招商的初級階段向服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的發(fā)展階段過渡。部分地方政府在園區(qū)建設(shè)方面開始由初期的規(guī)模導(dǎo)向轉(zhuǎn)向效益導(dǎo)向;部分城市調(diào)整物流園區(qū)規(guī)劃，將規(guī)模小、分布散的物流園區(qū)重新整合為規(guī)模較大的物流園區(qū)。通過重組、共建等方式整合總量、優(yōu)化存量，由粗放式發(fā)展向內(nèi)涵式發(fā)展轉(zhuǎn)型。
調(diào)查結(jié)果還顯示，從全國來看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是物流園區(qū)的主要收入來源，也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國家扶持資金等�？上驳氖牵鞣N增值服務(wù)收入已經(jīng)開始成為物流園區(qū)重要的收入來源。
值得一提的是，調(diào)查過程中，調(diào)研組匯集各種信息來源形成1204個(gè)物流園區(qū)初步名單，但其中有450個(gè)物流園區(qū)經(jīng)多次核實(shí)查無實(shí)處，主要原因?yàn)檫@些園區(qū)僅僅是提出概念，而在現(xiàn)實(shí)中并不存在。有些地方政府稱本地有數(shù)百家物流園區(qū)，但經(jīng)調(diào)研組反復(fù)核實(shí)，其說法與實(shí)際情況出入較大。
調(diào)查報(bào)告指出，按照目前的土地使用政策，不少園區(qū)招商材料中講的所謂"規(guī)劃面積"很難實(shí)現(xiàn)，極易給外界造成物流園區(qū)圈占土地的印象。調(diào)查中，調(diào)研人員就曾發(fā)現(xiàn)，有一家"規(guī)劃面積"為十幾平方公里的物流園區(qū)，實(shí)際占地還不到1000畝。
滇公網(wǎng)安備53290102000727