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       來(lái)源：昆明道路交通安全網(wǎng)

       國(guó)家發(fā)改委昨發(fā)布汽柴油質(zhì)量升級(jí)加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)四汽油過(guò)渡期至今年底 我省具體升級(jí)時(shí)間尚未定 油品升級(jí)成本七成消費(fèi)者承擔(dān)

       油品質(zhì)量升級(jí)需要巨額的成本投入，相應(yīng)產(chǎn)出的高清潔油品的市場(chǎng)價(jià)格也將會(huì)相應(yīng)提高。在成品油升級(jí)消息出來(lái)時(shí)，對(duì)于成本增加所帶來(lái)的價(jià)格變化就已備受關(guān)注。昨天，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布成品油質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策，政策規(guī)定，成品油質(zhì)量升級(jí)將采取污染者付費(fèi)和多用油者多承擔(dān)的原則，今后兩年各地車(chē)用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四階段，即國(guó)三升級(jí)到國(guó)四，汽油和柴油每噸分別加價(jià)290元和370元（每升約加0.21元和0.32元）；2017年年底后，國(guó)四升級(jí)到國(guó)五，汽油和柴油每噸分別加價(jià)170元和160元（每升加0.13元和0.14元）。并表示，增加成本中，油企自己承擔(dān)三成左右，消費(fèi)者需要承擔(dān)七成左右。

       升級(jí) 各地不會(huì)立即漲價(jià)

       國(guó)家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是按照合理補(bǔ)償煉油企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備改造等成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)原則，根據(jù)發(fā)展改革委和財(cái)政部油品質(zhì)量升級(jí)成本調(diào)查審核結(jié)果，在企業(yè)適當(dāng)消化部分升級(jí)成本的基礎(chǔ)上確定的。

       按照國(guó)家確定的油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表，第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期截至今年年底；第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至明年年底；車(chē)用汽、柴油第五階段標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期均至2017年年底。這意味著過(guò)渡期后，車(chē)用汽、柴油新標(biāo)準(zhǔn)將成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

       油品質(zhì)量升級(jí)加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，并不意味著各地汽、柴油價(jià)格立即上調(diào)。國(guó)家發(fā)改委表示，實(shí)施加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)由各省份或城市根據(jù)各地實(shí)際情況和上述時(shí)間表自行確定，但"鼓勵(lì)有條件的地方"提前將油品質(zhì)量升級(jí)。

       影響 減少尾氣污染排放

       今年以來(lái)，惡劣的霧霾天氣引發(fā)社會(huì)對(duì)油品質(zhì)量加快升級(jí)的呼吁。很多消費(fèi)者提出，多花錢(qián)能否換來(lái)更清潔的空氣？一些城市空氣中PM2.5（細(xì)顆粒物）的20%左右來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。以北京市為例，機(jī)動(dòng)車(chē)排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22％的細(xì)顆粒物。

       環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司有關(guān)人士稱，經(jīng)過(guò)測(cè)試，即使現(xiàn)有汽車(chē)不作任何改造，使用符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的汽油和柴油，汽車(chē)尾氣中的有關(guān)污染物排放將減少10%，燃油減排效果更加明顯。

       中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地說(shuō)，加快油品質(zhì)量升級(jí)步伐無(wú)疑是減少尾氣排放、防治霧霾天氣、改善空氣質(zhì)量的重要手段之一。但根本改善空氣質(zhì)量，需要各方面措施共同推進(jìn)。僅靠油品質(zhì)量升級(jí)一招，難以有效抑制污染。 據(jù)新華社

       算賬 我省車(chē)主每年或多花336元

       要對(duì)油品升級(jí)，需要對(duì)現(xiàn)有的煉廠進(jìn)行改造。有統(tǒng)計(jì)稱，三大石油煉化企業(yè)將產(chǎn)品全部升級(jí)為國(guó)四，至少需投入500億元。而圍繞這500億元由誰(shuí)來(lái)埋單的問(wèn)題直接影響了煉油企業(yè)技術(shù)的全面升級(jí)及裝置的淘汰與改進(jìn)的積極性。

       前幾年，北京、上海等地實(shí)施成品油標(biāo)準(zhǔn)國(guó)三升國(guó)四時(shí)，成品油價(jià)格就出現(xiàn)普漲。卓創(chuàng)咨詢分析師介紹，汽油從"國(guó)四"標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至"國(guó)五"標(biāo)準(zhǔn)，每升油價(jià)將上漲0.3～0.4元，以一輛私家車(chē)年均跑2萬(wàn)公里，百公里油耗8升，油價(jià)上漲0.3～0.4元/升計(jì)算，一年消費(fèi)者將多支出480～640元。分析師王能告訴記者，以京五標(biāo)準(zhǔn)汽油為例，盡管升級(jí)之后價(jià)格仍執(zhí)行之前京四標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格，但與普通國(guó)三汽油相比，仍有較大價(jià)差。目前，京五93號(hào)汽油零售汽油價(jià)為7.81元/升，而天津地區(qū)國(guó)三93號(hào)汽油價(jià)格僅為7.42元～7.48元/升，每升價(jià)差就有0.33元～0.39元；若京五汽油價(jià)格提升，相信價(jià)差仍將會(huì)擴(kuò)大，而這部分價(jià)格提升最終將轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者承擔(dān)。

       目前，我國(guó)汽柴油實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的只有北京，實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的有上海，廣東的廣州、深圳等市，江蘇的南京等沿江8市，其他地區(qū)汽柴油標(biāo)準(zhǔn)均為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。而我省具體升級(jí)時(shí)間還未定，不過(guò)，一旦升級(jí)，消費(fèi)者在享受?chē)?guó)四油品時(shí)也將為其成本埋單。按照發(fā)改委國(guó)三升國(guó)四的標(biāo)準(zhǔn)，汽油每升加0.21元，那么以年均兩萬(wàn)公里、百公里耗油8升計(jì)算，私家車(chē)主一年或?qū)⒍嘀С?36元。

       分析 物流行業(yè)支出幅度較大

       對(duì)于物流行業(yè)而言，支出費(fèi)用的幅度較大。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，以載重50噸的物流貨車(chē)為例，月跑公里數(shù)10000公里，百公里油耗為38升測(cè)算，柴油升級(jí)國(guó)四后，車(chē)主年支出費(fèi)用將增加14347元/噸左右。對(duì)于物流行業(yè)而言，柴油升級(jí)后增加的成本處于偏高的位置上。

       盡管油品升級(jí)帶來(lái)了價(jià)格的上漲，但面對(duì)環(huán)境污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，加大環(huán)境保護(hù)力度也勢(shì)在必行，而用金錢(qián)換來(lái)生存環(huán)境的好轉(zhuǎn)，對(duì)于消費(fèi)者而言也是利大于弊。

        伴隨汽柴油升級(jí)，預(yù)計(jì)柴油上漲幅度在0.35元/升左右，LNG(液化天然氣)車(chē)或?qū)⑹艿焦奈琛．?dāng)前重卡正常載重，運(yùn)行一百公里，大概消耗柴油45升，消耗LNG40.5公斤。柴油上漲0.35元/升，相當(dāng)于使用LNG的重卡每百公里減少更多的費(fèi)用，大概在15.75元。天然氣經(jīng)濟(jì)性更加明顯。