南宁11月23日电 (郑雨来 林浩 陶云)“中马钦州产业园和马中关丹产业园代表着中马合作的新模式,推动两国产学研协作,实现资源、信息及技术共享,培养更多适应产业发展需求的优质人才,将极大推动合作进程。”马来西亚拉曼大学副校长法依兹说。

  11月22—23日,由广西民族大学、马来西亚拉曼大学等单位主办的首届“中马两国双园合作”学术研讨会在广西南宁举行,来自马来西亚威尔斯国际大学,中国厦门大学、暨南大学等高校,及中马钦州产业园、马中关丹产业园的近50名专家学者、负责人等齐聚一堂,围绕产学研合作发展议题展开研讨。

图为广西民族大学负责人向与会嘉宾赠送研究书籍 陶云 摄图为广西民族大学负责人向与会嘉宾赠送研究书籍 陶云 摄

  广西中马钦州产业园区投资控股集团有限公司董事长黄科宏在会上介绍,自2012年成立以来,中马钦州产业园开发范围已超过20平方公里,引进项目超过140项,当前,随着一大批高新技术项目相继投产,园区亟需通过更高水平的产学研合作,保障发展的人才需求。

  黄科宏表示,中马钦州产业园区期待与有关高校开展进一步交流合作,在科技创新、资源整合等方面进行务实合作,通过建设人文文化学术交流、培训基地等方式,创新人才培养模式。

  广西民族大学副校长李珍刚也表示,随着“一带一路”倡议的推进,“中马两国双园”建设面临着相同的挑战和机遇,两国高校专家学者与园区负责人深入交流互动,有助于找到具体问题的解决方法,共同促进园区合作迈向新台阶。

  会议期间,来自中马两国的学者就“马中产业园区联合发展路径”、“‘一带一路’背景下的中国——东盟收入收敛分析”、“马来西亚塑料制造业的知识创新管理与企业发展”等具体课题进行深入分析探讨。

  据介绍,中马钦州产业园区和马中关丹产业园区是在中马两国领导人倡议下,中马两国互相在对方国家建立的姊妹园,开创了“两国双园”国际产能合作新模式。(完)

  11月23日电 据韩国国际广播电台报道,朝韩23日将在开城南北共同联络事务所举行通信工作会议,商讨将朝韩通信网的铜缆改为光缆等问题。

  据报道,朝鲜于11月15日提议韩方举行通信工作会议,韩方对此表示同意。韩方由科学技术信息通信部通信政策局长郑昌林等5人出席会议,朝鲜由国家情报通信局部长李英民(音)等5人出席会议。

  目前,朝韩在板门店设有铜缆通信网,作为支援会谈和朝韩共同联络事务所等使用。

  韩国统一部一位人士表示,要视会谈结果才可知晓朝鲜境内的光缆工程是否由韩方负责。

  英国“脱欧”协议草案谈判艰难推进

  英国首相特雷莎·梅11月21日前往布鲁塞尔与欧盟委员会主席容克进行会晤,就如何发展双方未来关系的“政治宣言”草案进行磋商。特雷莎·梅19日宣布,英国与欧盟已就“脱欧”协议草案的核心内容达成一致。分析认为,英欧达成的协议草案被认为是谈判一年多来取得的重大突破,但考虑到草案仍需英国议会批准及欧盟成员国同意,“脱欧”进程仍存在诸多变数。

  草案为明年3月29日英国正式“脱欧”后设置了21个月的过渡期,英国在过渡期内仍继续留在欧洲共同市场与欧盟关税同盟内,享受贸易零关税待遇。草案强调,英欧将着眼于建立“自由贸易区”。根据草案,北爱尔兰和爱尔兰之间不会设立硬边界,但英国必须接受北爱尔兰将在某些特定政策领域遵守欧盟规则;英国将支付欧盟一笔“分手费”,大约为390亿英镑,而在过渡期间英国也将支付欧盟年度费用,但没有投票权。

  欧盟27国负责欧盟事务的部长19日齐聚布鲁塞尔,为欧盟“脱欧”特别峰会做准备。欧盟首席谈判代表米歇尔·巴尼耶在当天的新闻发布会上表示,欧盟各国部长集中审议了“脱欧”协议草案,对该协议草案原则上给予认可,他希望英国方面也能在此次欧盟“脱欧”特别峰会举行前表态支持。

  在英国国内,协议草案的达成已引发多位政要辞职,包括英国“脱欧”事务大臣多米尼克·拉布和就业与养老金大臣埃丝特·麦克维伊等。他们表示辞职的根本原因是“脱欧”协议草案不能很好地维护英国国家利益。

  英国保守党内部的分歧与争斗也是愈演愈烈。此间舆论认为,英欧达成的协议草案总体而言属于“软脱欧”,因此遭到了“硬脱欧”派的强烈反对。英国“硬脱欧”派领导人物、现任欧洲研究会主席雅各布·里斯—莫格日前向保守党领导机构递交申请,要求对特雷莎·梅进行“不信任投票”。他表示,政府目前提交给欧盟的“脱欧”协议草案没有达到民众的期望,无论是对北爱尔兰地区问题,还是关税同盟内的兜底协议,都与英国“脱欧”初衷不符,这将使英国深陷泥潭。

  特雷莎·梅18日在英国《星期日太阳报》发表文章称,如果这份协议草案无法在英国议会通过,一切将回到原点,那将意味着出现更大分歧、更多不确定性。英国天空新闻的最新民调显示,只有14%的人赞同英国在目前政府达成的协议下“脱欧”,32%的受访者希望英国“无协议脱欧”,54%的受访者反对“脱欧”并希望重新进行“脱欧”公投。

  英国《金融时报》最近刊文分析认为,若最终英国与欧盟未能达成协议,或者协议未获通过,那么这可能意味着要举行新一轮“脱欧”公投。欧盟门户新闻网站“欧盟动态”发表评论称,即使“脱欧”协议草案获得通过,未来的“脱欧”进程依然难言乐观,因为相关各方都想在其中使自己的利益最大化。

  (本报布鲁塞尔、伦敦11月22日电) 

本报驻比利时记者 任 彦 本报驻英国记者 许立群

  科学家研制出无螺旋桨新型飞机:灵感源于《星际迷航》

  参考消息网11月23日报道英媒称,在人类进行首次动力飞行大约115年之后,科学家提出了一种通过小型、轻质、几乎无噪音的飞机实现的全新飞行策略,这种飞机不需要螺旋桨或涡轮叶片等移动部件来帮助升空。

  据路透社11月21日报道,麻省理工学院的工程师们当天描述了在校园一个室内体育馆对这种无人驾驶飞机进行的成功试飞。驱动该飞机的不是燃烧化石燃料的发动机,而是离子风推进力,又称电空气动力推力。

  报道称,这架名为“EAD机身第2版”(V2)的飞机重仅约2.45公斤,翼展约为5米。麻省理工学院的航空航天工程师史蒂文·巴雷特说:“这是没有任何移动部件的飞机完成的首次飞行。”他是从电影《星际迷航》中虚构的星际往返飞船上获得灵感的。

  报道称,位于机翼前端的名为发射体的细金属丝组成阵列,其周围的电场力使空气电离,这意味着电子被移除,并形成被称为离子的带电分子。这些带正电荷的离子被飞机上名为收集器的带负电荷的构件所吸引。当这些离子向收集器移动时,它们与空气分子碰撞,从而把能量传递到空中分子中。这将会形成使飞机获得推力的空气流。

  

  报道称,只有时间才能证明,在马萨诸塞州剑桥市的杜邦体育中心进行的这些试飞是否具有历史性意义,就像威尔伯和奥维尔·怀特兄弟1903年在北卡罗来纳州基蒂霍克市对第一架飞机进行的那些试飞一样。而且工程师们也爽快地承认,他们的V2原型飞机效率不高、性能有限。

  但这可能会带来不同凡响的成果。巴雷特说:“我不想过度宣扬此事,但这里存在一些极其激动人心的可能性。”他指出在几年内有可能出现几乎没有声音的无人机。

  巴雷特说:“从长远来看,我希望会出现具有极高效率和几乎静音的飞机,它们没有方向舵或升降器等移动控制面,没有螺旋桨或涡轮机之类的移动推进系统,没有燃烧航空燃料所产生的那种直接燃烧排放。”学术期刊《自然》杂志发表了巴雷特所领导的这项研究。

  报道称,研究人员进行了11次试飞,在这些试飞中V2飞机飞行的距离大约为60米,通常的飞行高度距离地面不到2米。

  报道称,由于没有任何移动部件,这架飞机被定义为固态机器。为了使其重量尽可能轻,制造过程中使用了碳纤维、制作模型专用的轻木、聚苯乙烯塑料、热收缩塑料和凯夫拉纤维。(编译/曹卫国)

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